鉅大LARGE | 點擊量：1876次 | 2019年09月20日
動力電池三項新國標發布 涉及產品規格尺寸/編碼規則/回收利用
7月12日，電動汽車資源網記者獲悉，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準312項國家標準，其中電動汽車用動力電池相關標準3項，分別為GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用余能檢測》，3項標準將于2018年2月1日起實施。
一、GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》
《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》（征求意見稿）曾于2016年10月征求意見。當時的征求意見稿中，規定了電動汽車用動力蓄電池單體、模塊和標準箱尺寸規格要求，具體如下（特別提醒：以下為2016年10月征求意見稿中的尺寸要求，非本次發布的GB/T34013-2017內容）：
二、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》
關于《汽車動力蓄電池編碼規則》，電動汽車資源網記者了解到，之前國內外沒有統一的汽車用動力電池編碼的標準，在進行動力電池生產管理、維護和溯源、電動汽車關鍵參數監控以及動力電池回收利用等工作時，電池信息的可追溯性和唯一性一直是動力電池行業的盲區，導致整車生產企業或政府主管部門無法進行有效管理，因此迫切需要統一的電池編碼規則進行支撐。《中國電動汽車標準化工作路線圖》曾將“電動汽車用動力電池規格尺寸及命名規則”的優先級確定為“緊急”，因此該項標準的迫切性和重要性不言而喻。
2016年10月，工信部公示《汽車用動力電池編碼標準》（征求意見稿）。征求意見稿顯示，該標準規定了汽車用動力電池編碼的基本原則、編碼對象、代碼結構和數據載體。該標準適用于汽車用動力電池產品生產、銷售、使用、維護、回收、梯級利用、再生利用等全生命周期的溯源與管理。
在征求意見稿中，汽車用動力電池編碼標準的基本原則是：應具有唯一性、穩定性、可擴展性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于汽車用動力電池的生產、銷售、使用、維護、回收、梯級利用、再生利用等環節。動力電池編碼代碼結構包括兩部分，第一部分為設計信息，第二部分為生產信息。
三、GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用余能檢測》
余能是指動力電池從電動汽車上報廢后剩余的實際容量。電動汽車資源網了解到，2015年，《車用動力電池回收利用余能檢測》（征求意見稿）發布。當時的征求意見稿中，電動汽車用廢舊動力電池的余能檢測遵循下圖所示的作業流程（特別提醒：下圖所示余能檢測作業流程為2015年版征求意見稿中的流程）：
本次GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用余能檢測》三項國家標準發布，使動力電池產品規格尺寸、編碼規則和回收利用余能檢測有標準可依，對動力電池行業規范發展具有重要意義，對動力電池企業乃至新能源汽車產業都將產生影響。
一、GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》
《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》（征求意見稿）曾于2016年10月征求意見。當時的征求意見稿中，規定了電動汽車用動力蓄電池單體、模塊和標準箱尺寸規格要求，具體如下（特別提醒：以下為2016年10月征求意見稿中的尺寸要求，非本次發布的GB/T34013-2017內容）：
二、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》
關于《汽車動力蓄電池編碼規則》，電動汽車資源網記者了解到，之前國內外沒有統一的汽車用動力電池編碼的標準，在進行動力電池生產管理、維護和溯源、電動汽車關鍵參數監控以及動力電池回收利用等工作時，電池信息的可追溯性和唯一性一直是動力電池行業的盲區，導致整車生產企業或政府主管部門無法進行有效管理，因此迫切需要統一的電池編碼規則進行支撐。《中國電動汽車標準化工作路線圖》曾將“電動汽車用動力電池規格尺寸及命名規則”的優先級確定為“緊急”，因此該項標準的迫切性和重要性不言而喻。
2016年10月，工信部公示《汽車用動力電池編碼標準》（征求意見稿）。征求意見稿顯示，該標準規定了汽車用動力電池編碼的基本原則、編碼對象、代碼結構和數據載體。該標準適用于汽車用動力電池產品生產、銷售、使用、維護、回收、梯級利用、再生利用等全生命周期的溯源與管理。
在征求意見稿中，汽車用動力電池編碼標準的基本原則是：應具有唯一性、穩定性、可擴展性、可追溯性、可兼容性的原則，適用于汽車用動力電池的生產、銷售、使用、維護、回收、梯級利用、再生利用等環節。動力電池編碼代碼結構包括兩部分，第一部分為設計信息，第二部分為生產信息。
三、GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用余能檢測》
余能是指動力電池從電動汽車上報廢后剩余的實際容量。電動汽車資源網了解到，2015年，《車用動力電池回收利用余能檢測》（征求意見稿）發布。當時的征求意見稿中，電動汽車用廢舊動力電池的余能檢測遵循下圖所示的作業流程（特別提醒：下圖所示余能檢測作業流程為2015年版征求意見稿中的流程）：
本次GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》、GB/T34014-2017《汽車動力蓄電池編碼規則》、GB/T34015-2017《車用動力電池回收利用余能檢測》三項國家標準發布，使動力電池產品規格尺寸、編碼規則和回收利用余能檢測有標準可依，對動力電池行業規范發展具有重要意義，對動力電池企業乃至新能源汽車產業都將產生影響。
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