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豐田正加倍“下注”燃料電池車領域
鉅大LARGE | 點擊量:871次 | 2019年10月09日
日前,豐田宣布,準備執行ProjectPortal2.0項目。該項目被視為ProjectPortal的第二階段。
2017年,豐田北美(TMNA)引入了“ProjectPortal”項目,為重卡量身定制一套氫燃料動力系統。處于概念驗證階段的零排放Class8級別卡車順利完成了4000多英里的研發測試里程數,完成了短駁運輸任務,實現了零排放(排放物只有水蒸氣)。
隨著測試及研發里程數的順利完成,ProjectPortal項目中的重卡已處于待用狀態。豐田在進行可行性研究分析后,制定了初步的行駛路徑從洛杉磯港及長灘樞紐向周邊鐵路段(railyards)及倉儲配送中心送貨。
該路徑旨在測試這類卡車的短駁運輸能力,并獲取現實運行數據。
而在ProjectPortal2.0項目中,氫燃料重卡將采用來自Mirai氫燃料電池車中部分組件。
據了解,2.0項目中氫燃料重卡的續航里程達到了481公里,比此前的試驗車提高了161公里。同時,這輛重卡擁有679馬力和1794牛米的峰值扭矩。
除了續航里程提升之外,ProjectPortal2.0中的那輛重卡配置更為健全,例如為車輛駕駛室添加了臥鋪裝置,以方便長途貨車司機能夠休息。
豐田北美公司透露,這輛卡車還采用了更獨特的燃料罐布置方式,從而在增加了燃料儲存量的同時,并沒有占用更多的空間,車輛的軸距也無需加長。
豐田并未透露這款卡車的量產時間表,只是進一步表示,在美國的長灘和洛杉磯的港口有超過16000輛重卡貨車,到2030年,這個數字或將變成32000。因此,將它們替換為氫燃料卡車或許是這個項目的商業價值之一。
在與消費者更貼近的乘用車領域,豐田透露下一代Mirai將在2020年左右發布,其將有更強大的性能和更緊湊的燃料電池驅動系統。目前,Mirai燃料電池的功率密度為3.2kW/L(2.0kW/kg)。
據界面新聞了解,下一代Mirai的續航里程將達到750公里,而到2025年,這個數字將進一步提升到1000公里。
除了Mirai以外,豐田同時將探索在中小型卡車和SUV細分市場推出燃料電池車的可能性,這些產品都將在2025年左右面世。
本文摘自:騰訊網