在資本發(fā)展的若干年以來(lái)，能源危機(jī)和環(huán)境污染一直以來(lái)都是困擾人們生活的話(huà)題。眾所周知，在資本的原始積累中，就不免沾染了血腥和傷害。就像當(dāng)今中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始面臨能源資源日漸枯竭，環(huán)境污染日漸嚴(yán)重，國(guó)民經(jīng)濟(jì)分配日漸不均等一系列問(wèn)題。PM2.5的困擾正在演繹，北京等地已經(jīng)開(kāi)始采取“汽車(chē)限號(hào)”政策，為了適應(yīng)消費(fèi)的需求和環(huán)保的需要，汽車(chē)生產(chǎn)商們也正絞盡腦汁，開(kāi)始了新能源汽車(chē)的研發(fā)之路。

　　我們都知道普通汽車(chē)是以燃料（汽油、柴油等）作為動(dòng)力來(lái)源，但新能源汽車(chē)則不然，它是用非常規(guī)的車(chē)用燃料（電、太陽(yáng)能等）作為動(dòng)力來(lái)源，綜合驅(qū)動(dòng)和動(dòng)力控制等先進(jìn)技術(shù)，形成新結(jié)構(gòu)汽車(chē)。新能源汽車(chē)包括燃?xì)馄?chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、液化石油氣汽車(chē)、氫能源動(dòng)力汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)（油氣混合、油電混合）、太陽(yáng)能汽車(chē)和其他新能源汽車(chē)等。新能源汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)則在于其尾氣排放量比較低，比燃油車(chē)輛更具環(huán)保功能。目前，在新能源汽車(chē)中，純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)已成為新能源汽車(chē)的領(lǐng)跑者。

　　在2014年的北京車(chē)展中，新能源汽車(chē)無(wú)疑也是亮點(diǎn)之一。不難看出，汽車(chē)廠(chǎng)商們都是有備而來(lái)，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)上，以“特斯拉”為代表的純電動(dòng)汽車(chē)和在國(guó)內(nèi)以比亞迪為代表的混合動(dòng)力汽車(chē)分別占據(jù)兩大陣營(yíng)。特斯拉Tesla汽車(chē)集獨(dú)特的造型、高效的加速、良好的操控和先進(jìn)的技術(shù)于一身，從而使其成為公路上最快最節(jié)省燃料的車(chē)子。自去年以來(lái)，純電動(dòng)汽車(chē)風(fēng)靡全球，僅在中國(guó)的交易量就有不菲的成績(jī)。

　　與純電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展相比，混合動(dòng)力汽車(chē)也在持續(xù)發(fā)力。比亞迪發(fā)布了0-100公里加速僅用不到5秒的混合動(dòng)力SUV——唐，這與去年比亞迪發(fā)布的混合動(dòng)力汽車(chē)“秦”一道，成為國(guó)內(nèi)車(chē)市關(guān)注焦點(diǎn)。目前很多國(guó)內(nèi)外廠(chǎng)商都紛紛加大力度推進(jìn)混動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，根據(jù)不同地方補(bǔ)貼優(yōu)惠辦法的不同，這些廠(chǎng)家進(jìn)入各地市場(chǎng)也具有一定空間。這使得兩大陣營(yíng)的產(chǎn)品接踵而至，大體上出現(xiàn)勢(shì)均力敵的態(tài)勢(shì)。

　　和傳統(tǒng)汽車(chē)相比，新能源汽車(chē)在推廣方面并不順利。成本造價(jià)高導(dǎo)致汽車(chē)價(jià)格昂貴，令一些購(gòu)車(chē)的工薪階層望而卻步。盡管價(jià)格上面有些束縛，但是鑒于其環(huán)保的特性，國(guó)家政府依然增加了相關(guān)的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策。由于各地補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策的不同，在一定程度上影響了兩大陣營(yíng)新能源汽車(chē)在中國(guó)的深度發(fā)展。為了打通異地新能源車(chē)市場(chǎng)，不少純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)企選擇異地設(shè)廠(chǎng)，很多大型車(chē)企加快新能源整車(chē)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造進(jìn)程，以便在日益白熱化的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)下?lián)屨枷葯C(jī)。

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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　　作為新能源汽車(chē)的佼佼者，純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)正紛紛競(jìng)相爭(zhēng)取行業(yè)“領(lǐng)跑者”的地位，最終花落誰(shuí)家，不僅是看其自身技術(shù)水平的高低，更需關(guān)注國(guó)內(nèi)政策的方向。從目前的新能源汽車(chē)發(fā)展態(tài)勢(shì)上看，盡管以特斯拉為代表的純電動(dòng)車(chē)去年以來(lái)風(fēng)靡全球，但綜合考慮充電、成本、技術(shù)、市場(chǎng)等因素看，混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)車(chē)同樣值得重視。