原定于5月份上市的廣汽新能源AionS現(xiàn)已經(jīng)開啟了預售，官方也給出了新車的關鍵數(shù)據(jù)。預售價14-16萬元，60KM/h等速續(xù)航里程可達630公里，綜合續(xù)航里程510公里。

目前特斯拉在售的車型中續(xù)航最長的是Model3（售價41.2-52.2萬）2019款長續(xù)航后驅版600公里，蔚來ES8（售價40.30-41.10萬）續(xù)航355公里，ES6（售價35.80-54.80萬）最大續(xù)航里程可達510公里。威馬EX5（售價19.46-21.63萬）續(xù)航里程在300-460公里，即將上市的吉利幾何A續(xù)航里程分別410公里和500公里。

電動汽車最為關鍵的兩大要素就是就是價格與電池續(xù)航里程的問題，由于電動車是在全新獨立平臺研發(fā)，外觀受限制因素小，所以各家電動車企在外觀上都各有特色。那么續(xù)航里程就成了主要攻克難點，也是決定電動汽車車價格的因素。

廣汽新能源Aions采用的是是寧德時代的電池，電池密度達到180Kw/kg。很多人買車的時候常常忽略了這一點，大部分注意力在車的品牌、內(nèi)飾、外觀、價格、續(xù)航上，而電池能量密度才是電動汽車的重中之重。

何謂能量密度呢，電池能量密度=電池容量×放電平臺/電池厚度/電池寬度/電池長度。簡單的來說就是單位體積內(nèi)所釋放的電池能量。廣汽新能源AionS180Kw/kg的能量密度什么概念呢，以電池起家的比亞迪來說，宋新能源的電池能量密度是140.97Kw/kg，售價18.99-21.99萬，續(xù)航400公里。

而2019年國家對新能源的補貼政策是：電池能量密度達到160Kw/kg及其以上，最高可獲得1.2倍的補貼。所以廣汽新能源AionS預售價14-16萬才是最貼近市場價格，才有了高續(xù)航、高性價比的特性。

廣汽新能源AionS高續(xù)航的另一個主要因素在于三位一體的電動機組合，將電動機、差速、電控集成一體，節(jié)省空間，進一步的輕量化，整車質量降低了12%，相比傳祺GE3（最大功率132kW，最大扭矩290N.m），最大功率增加至135kW，最大扭矩增加至300N.m，最高車速可達156km/h。

相比第一代產(chǎn)品傳祺GE3,廣汽新能源AionS在底盤上的設計更加的平整，已經(jīng)完全不受限與燃油車的制約，電池組存放的位置更加的平整契合。而且使用了寧德時代最新的三元鋰軟包電池。告別以往圓柱電池和方形電池的金屬包裝，軟包電池有著重量輕、內(nèi)阻小、不易爆炸電池能量密度高的先進優(yōu)點，使用軟包電池也是將來電動汽車發(fā)展必要趨勢。

電動汽車市場風卷云涌，傳統(tǒng)燃油車企紛紛布局新能源市場，吉利幾何A、名爵6新能源、名爵ZS純電動不日即將上市。國外品牌中，大眾三款新能源車型也已經(jīng)亮相，寶來純電動版本續(xù)航270公里，高爾夫純電動續(xù)航270公里，朗逸純電動續(xù)航278公里，雖然大眾這三款主力暢銷車型采用的都是寧德時代電池，但是在續(xù)航里程上存在著侮辱中國消費者智商的嫌疑。

軒逸純電動已經(jīng)上市，售價15.90-16.60萬，續(xù)航里程338公里。2018年11月銷量2400臺，2019年1月銷量500臺，2月份由于是春節(jié)，銷量300臺。

在燃油車的競爭中，合資品牌的優(yōu)勢不容置疑。但是隨著國家2025制造的提出，新能源的汽車彎道超車不是不可能的。隨著寧德時代、比亞迪、國科高軒電池技術在國際上日益處于領先地位，直接的收益就是國產(chǎn)電動車車企。

而且寧德時代電池能量密度304kW/kg的樣品已經(jīng)生產(chǎn)出來，未來電動汽車的續(xù)航問題將會有一個質的飛躍，性價比會更加的明顯。目前來看，收益最大的就是這款廣汽新能源AionS了。