2020年動(dòng)力新能源汽車(chē)鋰電池組需求到底有多大？由于政府補(bǔ)貼將在2020年之后退出，市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)的滲透率和動(dòng)力電池需求存在疑慮。隨著鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車(chē)作為消費(fèi)品的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破，2020年動(dòng)力新能源汽車(chē)鋰電池組需求到底有多大？

2020年動(dòng)力新能源汽車(chē)鋰電池組需求量

動(dòng)力鋰電池的需求量和報(bào)廢量不斷增長(zhǎng)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年中國(guó)鋰電池總產(chǎn)量47.13Gwh，其中，動(dòng)力電池產(chǎn)量16.9Gwh，占比36.07%；消費(fèi)鋰電池產(chǎn)量23.69Gwh，占比50.26%；儲(chǔ)能鋰電池產(chǎn)量1.73Gwh，占比3.67%。

在汽車(chē)電動(dòng)化和儲(chǔ)能需求的推動(dòng)下，2017年動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池的出貨量達(dá)到73GWh，在鋰離子電池的出貨占比超過(guò)一半，當(dāng)前仍處于電動(dòng)化的早期，電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售占比剛剛突破1%，隨著電動(dòng)車(chē)滲透率的提高和儲(chǔ)能市場(chǎng)逐漸打開(kāi)，動(dòng)力電池未來(lái)仍有數(shù)十倍的成長(zhǎng)空間。測(cè)算到2020年動(dòng)力鋰電池組的需求量將達(dá)到125Gwh，報(bào)廢量將達(dá)32.2Gwh，約50萬(wàn)噸；到2023年，報(bào)廢量將達(dá)到101Gwh，約116萬(wàn)噸。

當(dāng)前，電池金屬材料資源的供需不平衡正逐漸顯現(xiàn)。隨著新能源車(chē)下游需求逐步明確，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池廠(chǎng)商2016—2017年紛紛擴(kuò)大產(chǎn)能，尤其是三元電池的擴(kuò)張，進(jìn)一步提升了對(duì)鈷的需求。

汽車(chē)電動(dòng)化是動(dòng)力電池需求的主要來(lái)源

2017年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)122.3萬(wàn)輛，比2016年增長(zhǎng)58%，推動(dòng)全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量在全球汽車(chē)總銷(xiāo)量當(dāng)中的占比首次突破1%。2012年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量持續(xù)高速增長(zhǎng)，近五年來(lái)復(fù)合增速達(dá)到54%。

截至2017年底，全球累計(jì)新能源車(chē)銷(xiāo)量已接近400萬(wàn)輛，占全球汽車(chē)保有量的0.3%，其中中國(guó)新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量超過(guò)160萬(wàn)輛，占全球累計(jì)總量的42%，除中國(guó)以外的主要市場(chǎng)還包括美國(guó)、日本以及挪威、德國(guó)等歐洲國(guó)家，前十大消費(fèi)國(guó)累計(jì)銷(xiāo)量占全球總量的93%。

2020年動(dòng)力電池將集中“退役”

作為新能源車(chē)最獨(dú)特的部件，動(dòng)力電池的使用壽命相對(duì)車(chē)內(nèi)其他的部件來(lái)說(shuō)要短得多，一般而言使用年限為5到8年這意味著，國(guó)內(nèi)首批進(jìn)入市場(chǎng)的新能源車(chē)，將從今年開(kāi)始逐步迎來(lái)動(dòng)力電池置換期。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)77.7萬(wàn)輛，截至當(dāng)年累計(jì)保有量約180萬(wàn)輛。按照推算，到2020年前后，動(dòng)力鋰電池組更換將迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

目前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池主要是鋰離子電池，其成分中的正極材料有可能造成重金屬污染，其電解質(zhì)也有很強(qiáng)的腐蝕性和毒性，容易產(chǎn)生有毒的化學(xué)氣體。1個(gè)20克重的手機(jī)電池可污染3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)游泳池容積的水，若廢棄在土地上，可使1平方公里土地污染50年左右。由此可知，如果將體量大得多的新能源汽車(chē)電池隨意處理會(huì)有怎樣的后果。

生產(chǎn)能力方面，動(dòng)力鋰電池組的安全隱患主要來(lái)自生產(chǎn)過(guò)程中各種誤差的累積，提升安全性主要依賴(lài)廠(chǎng)商對(duì)于產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)過(guò)程一致性的把控。動(dòng)力鋰電池組對(duì)于安全性的高要求更有利于一線(xiàn)技術(shù)實(shí)力有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，預(yù)計(jì)該領(lǐng)域的市場(chǎng)份額將會(huì)比較集中。