鉅大LARGE | 點擊量:659次 | 2019年11月15日
8月動力電池裝車量同比下滑17%配套電池廠商數逐年減少
日前,中國汽車工業協會汽車行業信息發布會在京召開,會議期間,中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了8月份的新能源汽車動力電池數據。受新能源汽車產銷下滑影響,8月動力電池產量和裝車量均出現下降。
三元電池產量增長顯著
今年8月,我國動力電池產量共計6.7GWh,同比略降0.4%。其中,三元電池同比增長20.8%,而磷酸鐵鋰電池同比下降26.9%。
1~8月的動力電池累計產量為55.8GWh,同比增長45%。其中,三元電池產量累計36.3GWh,占總產量65%,同比增長80%;磷酸鐵鋰電池產量累計17.4GWh,占總產量31.1%,同比下降2.3%。
中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利指出,電池材料以三元材料和磷酸鐵鋰為主,錳酸鋰和鈦酸鋰相對偏低。其中,三元電池的增長勢頭非常明顯。
從企業角度來看,今年8月,我國動力電池企業產量排名前3家、前5家、前10家企業共計生產5.2GWh、5.7GWh、6.4GWh,分別占總產量77.9%、85.5%和96.4%。企業產量集中度水平較7月份進一步提升。
1~8月,我國動力電池企業排名前3家、前5家、前10家企業累計產量為39.2GWh,44.2GWh和50.3GWh,分別占總產量的70.2%、79.1%和90.1%,累計產量集中度繼續保持小幅上升。
純電動乘用車吸納80%電池
根據中國汽車工業協會公布的統計數據,今年8月,新能源汽車產銷分別完成8.7萬輛和8.5萬輛,同比下降12.1%和15.8%。這是自7月份首次下滑后,新能源汽車產銷再度下滑。尤其是新能源商用車的產銷量下滑幅度均超過50%。
而新能源汽車產銷下滑直接影響到電池裝車量。8月,我國動力電池裝車量共計3.5GWh,同比下降17.1%,環比下降26.4%。其中,三元電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池裝車量分別為2.7GWh、0.6GWh、3.2MWh和5.1MWh。
值得注意的是,8月份純電動乘用車產量小幅增長,帶動三元電池裝車量環比上升30.5%;磷酸鐵鋰電池則受純電動客車產量大幅下降影響,裝車量環比下降74.6%。
1~8月,我國動力電池裝車量累計38.2GWh,同比增長65.7%。其中,三元電池裝車量為26.1GWh,占比68.4%,同比劇增90%;磷酸鐵鋰電池裝車量為11GWh,占比28.8%,同比增長27.2%。
具體到車型,8月,除純電動乘用車的電池裝車量略有上升外,純電動客車、純電動專用車、插混乘用車、插混客車、插混專用車的電池裝車量均同比下滑50%及以上。尤其是插電客車,8月的電池裝車量為0。從份額來看,純電動乘用車的電池裝車量占比高達80%,這與中國主推純電動的技術路線是密切相關的。“這也是未來的趨勢。”馬小利表示。
從1~8月的累計電池裝車量來看,純電動乘用車、純電動客車、純電動專用車均保持兩位數的增長,而插混乘用車、插混客車、插混專用車全部下滑。
電池份額高度集中
8月,我國新能源汽車市場共計44家動力電池企業實現裝車配套,較7月份減少3家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為2.8GWh、3.0GWh和3.2GWh,占總裝車量比分別為80.8%、87.1%和93.9%。
1~8月,我國新能源汽車市場共計71家動力電池企業實現裝車配套,排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為28.9GWh、30.6GWh和33.6GWh,占總裝車量比分別為75.6%、80.1%和88.1%。
除了前幾大電池廠商占據非常高的市場份額外,馬小利表示,我國配套動力電池企業數量正在逐漸減少,今年8月為44家,而2018年同期為55家,2017年同期為59家,這說明電池集中度提升,產業正在朝著穩定、優質方向發展。