能源轉型變革新紀元正在開啟

我國新能源汽車產業正處于由導入期向成長期過渡的關鍵階段，電動汽車+儲能電池帶來移動能源新生態，移動能源新經濟風口已經到來，新商業模式正不斷涌現。

乘用車及城市運輸車輛的電動化替代大幕已經拉開。2030年電動輕型汽車將達到1.25億輛，全球39%的兩輪車輛將實現電動化；超級電港等產業新型生態平臺正在出現。其模式為，充電港和公路港兩港合一，與物流集散地融合，形成四區一中心——綠色能源應用示范區、綠色出行引導區、智能科技成果體驗區、大型儲能應用區和大型電動汽車充電中心；移動能源新生態智能互聯平臺正在發展；電池儲能的場景化應用日趨成熟?；陔妱由鷳B的打造，通過有序充電、車電互聯、電池更換及退役電池儲能四種方式推動電力系統儲能應用，實現綠色發展。

電動車產業的快速發展趨勢和電池生產的規模效應，將有力推動電池成本快速下降，為電動汽車參與電力系統儲能帶來巨大機遇。電動汽車被接受的程度，從充電樁增長可以明顯反映出來。2017年，全球家庭或工作場所的私人充電樁約300萬個。大多數的公共充電樁是慢充，2017年全球數量為32萬座，其余11萬座為快充。大規模電池退役后，為儲能電站提供了廉價而豐沛的儲電元器件來源，車、電、充、網互相促進發展，產業發展前景可期。

考慮到未來電動汽車的高市場滲透率，其2030年理論儲能規?？蓾M足高比例可再生能源系統中小時級電力平衡，有效解決當前困擾可再生能源發展的電力系統短期調峰能力不足的問題。

隨著車聯網、智能電網等技術快速進步，電動汽車橫跨交通、信息、能源三大行業的跨界屬性日益凸顯。亟待建立一個多部門、多行業的跨界協作平臺，實現多方高效溝通及交流合作。隨著2018年12月22日中國電力企業聯合會電動汽車與儲能分會的成立，電動汽車、充電基礎設施和儲能產業與智能電網、能源互聯網的協同發展有了進一步的支撐和保障。

電動汽車與儲能的發展需要政府、企業和社會群策群力，對產業政策及發展規劃、充電設施建設行業監管、充換電信息交換標準、電動汽車服務互聯互通發展、分布式儲能系統商業模式創新等一系列重大問題進行研究探討，形成最大共識，凝聚發展力量。電動汽車與儲能的發展需要秉承開放態度，以電動汽車與儲能分會為平臺，在制度標準建設、數據信息共享、管理模式創新等方面進一步深入合作，實現互惠互利，多方共贏。電動汽車與儲能的發展需要攜手共進，做行業的開拓者和實踐者，著眼于電動汽車及儲能未來發展，不斷完善充電基礎設施體系和服務體系，持續創新和完善商業服務模式，協力推動行業發展提質增效。