氫能被視為21世紀最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础Ｈ剂想姵丶夹g(shù)具有能量轉(zhuǎn)化效率高、無環(huán)境污染物排放、噪聲振動等級低等優(yōu)點，因此備受各國政府與企業(yè)的青睞，并被認為是21世紀首選的潔凈和高效的能量轉(zhuǎn)化技術(shù)。

通過近半個世紀的持續(xù)發(fā)展，德國已逐步突破氫能和燃料電池的關(guān)鍵技術(shù)，在氫能及燃料電池技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化方面取得了諸多成果，并在汽車、船舶和發(fā)電站等多個領(lǐng)域得到應(yīng)用，已經(jīng)形成了相對完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

據(jù)外國媒體報道，德國的加氫站運營商H2MOBILITY（以下簡稱H2M）將在德國布倫瑞克漢堡街的殼牌加油站中建造加氫設(shè)施。該加氫設(shè)施將采用液化空的氫氣加注技術(shù)，建設(shè)將于2019年開始，聯(lián)邦運輸和數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施部將為此項目提供950,000歐元的資金。

H2M是由液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾公司于2015年年初組建的合資企業(yè)。該合作的主要目標是到2023年在7個德國大都市區(qū)以及高速公路上將公共基礎(chǔ)設(shè)施擴大到約400個加氫站的規(guī)模。

在H2M截至2019年的第一階段規(guī)劃中，H2M將在德國七個大都市區(qū)（漢堡、柏林、萊茵-魯爾、法蘭克福、紐倫堡、斯圖加特和慕尼黑）之間車流量最大的高速公路沿線運營100座加氫站。此后幾年，該公司將繼續(xù)建造300多座加氫站，以匹配逐漸增多的燃料電池汽車數(shù)量，從而在德國建立世界上最大規(guī)模的加氫站網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，去年10月24日，在江蘇如皋召開的第三屆國際氫能與燃料電池汽車大會（FCVC2018）上，長城汽車正式宣布，已與H2MOBILITYDeutschland（以下簡稱H2M）簽署諒解備忘錄。通過提供額外投資入股H2M，成為繼液化空氣集團、戴姆勒、林德、OMV、殼牌和道達爾之外的第七個股東。

作為國內(nèi)較為知名的汽車生產(chǎn)廠商之一，長城汽車在新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域布局良久。

2018年上半年，長城汽車建成氫能技術(shù)中心，全面具備燃料電池汽車核心部件的測試、試制，以及整車集成與測試能力。8月31日，長城汽車控股集團有限公司收購上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司77.04%股權(quán)，成功控股上海燃料電池，從而具備了為各種應(yīng)用開發(fā)和部署具有成本競爭力的燃料電池驅(qū)動的能力。未來，在國內(nèi)市場以外，長城汽車還將在國際市場推出燃料電池車型。

在與H2M簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議之日，長城汽車亦表示，為推動中國加氫站基礎(chǔ)設(shè)施的建立和燃料電池汽車的普及，長城汽車決心投資加氫站技術(shù)，與H2M的合作正是該計劃的落實。

作為加氫站的建設(shè)方和運營商，H2M自成立之后便積極參與和支持德國多個加氫站的建設(shè)與運營，近幾年來積攢了大量運營于建設(shè)的經(jīng)驗。未來H2M還將在德國建設(shè)更多加氫站，直至第101座加氫站的建設(shè)時，會視德國氫燃料電池汽車市場保有量進行更為有利的規(guī)劃布局。