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制約鋰離子電池產業發展的瓶頸有哪些?

鉅大LARGE  |  點擊量:2672次  |  2019年12月20日  

我國是鋰離子電池最主要的生產國之一。2014年,我國鋰離子電池產量達52.87億只,占全球總產量的71.2%,已連續10年位居全球首位。2018年,我國鋰離子電池產量達到121.14億只,比2014年增長了一倍多。


面對鋰離子電池行業的快速發展,為了加強管理,推動產業轉型升級,工信部近日公布了《鋰離子電池行業規范條件(2018年本)》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法(2018年本)》,新文件已經于2019年2月15日起正式施行。
盡管鋰離子電池行業發展前景較好,孫偉也表示,制約鋰離子電池產業發展的瓶頸不容忽視。如在安全技術瓶頸方面,忽視安全結構設計,熱失控現象頻發;制造工藝達不到高質量產品要求,電池組一致性問題需完善;成本居高不下,材料核心技術待突破;標準體系缺失,亟待加快制修訂工作;市場秩序混亂,企業無序競爭嚴重;安全監管職責不到位,行業管理作用尚未得到有效發揮;綠色制造,智能制造剛剛起步,需要加快引導。


重技術創新和智能、綠色制造


此前的《鋰離子電池行業規范條件》和《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》于2015年由工信部發布。本次修訂是在我國鋰電行業經過3年多時間發展和實踐的基礎上,兩個規范文件的首次修正。那么,修訂有哪些亮點?


其中,新文件的一大亮點是由原先的重產能轉向重技術創新,刪減了2015年版本中對產能的要求,如電池年產能不低于1億瓦時,正、負極材料年產能均不低于2000噸等;新增了多條對技術創新的要求,如研發經費不低于當年企業主營業務收入的3%,鼓勵企業取得高新技術企業資質或省級以上研發機構、技術中心等。


有助于行業優勝劣汰、有序競爭


我國鋰離子電池行業一直處于優質產能不足的狀態,如在動力電池領域,前十強之外的動力電池企業共計擁有約13%的市場需求量,但卻占據行業總產能的約55%,其中大部分屬于低端產能,其產能利用率僅約為10%,拉低了行業整體產能利用率指標。盡管本次出臺的《鋰離子電池行業規范公告管理暫行辦法》中,適用企業從事范圍中刨除了新能源汽車用動力電池,但是在2016年,動力電池在鋰離子電池產量中占比為45.08%。


上海交通大學汽車工程研究院副院長殷承良認為,繼鉛酸、鎳氫等技術更迭之后,目前鋰離子電池正在蓬勃發展,但我國近200家的動力電池企業規模也太過龐大,非常需要并購和整合。


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