2013年10月8日，在江蘇新能源汽車發展史上，是一個值得銘記的日子。

這天上午，在江蘇沭陽縣經濟開發區，一組12只鉛碳超級電池從天能集團江蘇有限公司(以下簡稱江蘇天能)裝車，發往國內知名電動汽車制造商——山東時風集團進行試用。

這是天能對外投放試用的首組鉛碳超級電池。雖然只有一組電池，試用配套的也僅僅是一臺汽車，卻邁出了新能源汽車產業化的一大步。江蘇天能技術副總監方明學說。

當天下午，記者在江蘇天能的鉛碳實驗室看到，一組組鉛碳超級電池正在接受各種檢測。該公司鉛碳電池項目負責人陳飛介紹，歷時3年研發，江蘇天能與哈爾濱工業大學合作研發的鉛碳超級電池項目于去年取得重大成果，成功解決了負極析氫、碳材料選型、合膏新工藝等核心技術難題。

電動汽車逐步取代傳統燃油汽車是必然趨勢，但最大瓶頸來源于電池技術，新型電池近年來成為國內外研發的熱門項目。目前我國廣泛使用的鉛酸電池存在充電時間長、行駛里程短等致命缺點。這些致命缺點正在被鉛碳‘超級電池’攻克。方明學說。

相對于傳統的鉛酸電池，鉛碳超級電池各項性能指標均取得關鍵性突破：充電速度由普通電池的8-10小時縮短為3小時，最快1小時可充滿電；滿電續駛里程比傳統鉛酸電池大大增加，提高到200公里以上；更重要的是，電池使用壽命大大延長，其循環充放電耐久能力由常規電池的不足4萬次循環，提高到10萬次循環以上。

這個使用壽命，應用到電動汽車上，一組電池至少可跑10萬公里。在江蘇天能鉛碳實驗室內，陳飛指著一組正在檢測中的超級電池說。

其實，早在2009年江蘇天能開始與哈工大合作研發鉛碳超級電池項目時，就有相關專家預言，超級電池的出現，將帶來我國動力儲能產業的一場革命。

方明學介紹，鉛碳超級電池投產后，將取代傳統的鉛酸電池，應用于混合動力汽車、純電動汽車和新能源發電儲能等三大領域，帶來相關產業的革命性轉型升級。

目前，江蘇天能已就鉛碳超級電池項目與時風、奇瑞、中輛等國內多家汽車制造企業達成產業化合作意向。

天能集團董事長張天任告訴記者，當初之所以選擇由江蘇天能承擔鉛碳超級電池的研發，是踩準了江蘇產業轉型升級的鼓點。

江蘇在全國最早提出建設創新型省份，集聚全球創新要素，使創新成為經濟社會發展的主要驅動力。這與天能的發展方略完全契合。張天任說，天能每年投入技術創新經費達到全年銷售收入的5.1%。

在江蘇省去年公布的《十二五工業轉型升級綱要》中，綠色制造指標則在全國率先成為考量地方發展的剛性約束指標。專業人士表示，鉛碳超級電池的研發生產，不僅帶動了動力儲能產業的轉型升級，還強勢推動汽車、公共交通、發電等一系列相關產業，向著《綱要》所規劃的節能、環保、綠色、低碳方向發展。

電池動力取代燃油實現尾氣零排放，這是眾所周知的常識；其實鉛碳‘超級電池’還有許多大家所不知道的節能環保功效。方明學舉例說，由于鉛碳超級電池的充電接受能力超強，應用于混合動力汽車的起停電池后，可在剎車時把汽車動能瞬間轉化為強大電流，回充至電池內循環利用，實現大幅節能降耗。

目前江蘇天能正在與南京某汽車制造企業合作，參與建設沭陽縣軌道電動公交項目。方明學介紹，在電動公交車每個軌道站點建有充電站，利用太陽能發的電儲存在超級電池中，當電動公交車到站后，超級電池就利用上下客時間，對電動公交車快速充電，30秒即可充滿。

整個公交系統運行后，全部實現綠色循環，不會產生任何排放和污染及能源消耗。方明學說。