洛杉磯展示的比亞迪電動(dòng)巴士，充滿電后可以行駛155英里。這款電動(dòng)巴士已經(jīng)幫助比亞迪贏得了洛杉磯和長(zhǎng)灘市公交公司的合同。

這個(gè)城市的諸多汽車展廳中出現(xiàn)了一張新面孔。與展示著梅賽德斯(Mercedeses)和豐田(Toyota)最新車型的炫目展廳相比，在市中心一幢幢摩天大樓的陰影里，中國(guó)汽車制造商比亞迪(BYD)的店面看起來(lái)相當(dāng)落寞。

店面里只展示了兩款車型——一款紅色的電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型多功能汽車(SUV)和一款棕色的汽油動(dòng)力轎車——沒(méi)有別的了。

但是，停在街對(duì)面的兩輛40英尺(約合12米)長(zhǎng)的電池動(dòng)力巴士正支撐著這家公司的雄心壯志——成為第一家打入美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)汽車制造商。

比亞迪今年成為了第一家在美國(guó)開設(shè)工廠的中國(guó)汽車公司，它在美國(guó)蘭開斯特建造了一個(gè)電動(dòng)巴士組裝工廠以及一個(gè)單獨(dú)的電池廠。蘭開斯特是一個(gè)位于沙漠地區(qū)的社區(qū)，在洛杉磯以北75英里處。

這家價(jià)值300億美元(約合人民幣1800億元)的公司打敗了美國(guó)的多家競(jìng)爭(zhēng)者，贏得了為洛杉磯及附近的長(zhǎng)灘市的公交部門生產(chǎn)電動(dòng)巴士的合同。比亞迪還在尋求為汽車租賃機(jī)構(gòu)、游樂(lè)園以及硅谷的科技公司提供電動(dòng)通勤巴士的交易。

紐約大都會(huì)運(yùn)輸署(MetropolitanTransportationAuthority)從9月份開始對(duì)比亞迪電池動(dòng)力的eBus進(jìn)行道路試驗(yàn)，為期兩個(gè)月。

比亞迪負(fù)責(zé)大客戶銷售的副總裁布倫丹·賴?yán)?BrendanRiley)在洛杉磯的展廳說(shuō)，巴士車在路上非常顯眼，所以，這是我們提高品牌知名度、建立聲譽(yù)的一個(gè)好方法。

他補(bǔ)充說(shuō)，一旦公交部門與比亞迪合作，知道比亞迪會(huì)為它們的車隊(duì)提供良好服務(wù)，人們就會(huì)嘗試我們的電動(dòng)汽車。

比亞迪首次引起美國(guó)人的注意是在2008年，當(dāng)時(shí)，億萬(wàn)富翁巴菲特收購(gòu)了該公司10%的股份，因?yàn)樗嘈旁摴緦⒅髟字袊?guó)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

比亞迪1995年成立時(shí)是一家手機(jī)電池制造商，如今已成長(zhǎng)為一家生產(chǎn)轎車、巴士、儲(chǔ)能系統(tǒng)、太陽(yáng)能板、LED照明和電話的集團(tuán)企業(yè)。就像其他中國(guó)汽車制造商一樣，比亞迪能夠獲得國(guó)有銀行的貸款和為中國(guó)市政當(dāng)局提供電動(dòng)車輛的合同，并從中受益。

比亞迪從2008年開始在中國(guó)銷售電動(dòng)汽車，目前正小心翼翼地進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。賴?yán)f(shuō)，比亞迪知道中國(guó)汽車以質(zhì)量差出名，也知道韓國(guó)現(xiàn)代(Hyundai)1986年首次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)所遭遇的慘敗。那一年，這家韓國(guó)公司在美國(guó)銷售了一款制作工藝很差的緊湊型汽車，聲譽(yù)因此受到破壞，多年之后才恢復(fù)過(guò)來(lái)。