調(diào)研機(jī)構(gòu)落基山研究所在其最新公布的調(diào)查報(bào)告中預(yù)鋰離子電池測(cè)，在未來十年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，電池儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)?shí)現(xiàn)前所未有的發(fā)展。而且，盡管鋰離子電池在短時(shí)間內(nèi)仍將是一種熱門的儲(chǔ)能技術(shù)，但未來儲(chǔ)能系統(tǒng)采用的電池將是多種多樣的。

電池和儲(chǔ)能領(lǐng)域在未來十年及以后將迎來前有未有的發(fā)展。盡管這個(gè)想法已經(jīng)提出了一段時(shí)間，但落基山研究所的公布的調(diào)查報(bào)告表明其發(fā)展和轉(zhuǎn)變將比人們預(yù)期的還鋰離子電池廠家要快。

這份調(diào)查報(bào)告對(duì)電動(dòng)汽車（EV）、并網(wǎng)儲(chǔ)能和其他新興電池應(yīng)用的需求新增以及電池成本和性能的改善將如何推動(dòng)投資進(jìn)行了概述。

報(bào)告指出，僅在2019年上半年，全球廠商關(guān)于電池技術(shù)投資超過了14億美元。到2023年，全球電池制造業(yè)的總投資（包括前期和計(jì)劃中）約為1500億美元。更重要的是，對(duì)這些投資推動(dòng)的技術(shù)進(jìn)步的預(yù)測(cè)并不是線性發(fā)展的。這意味著，隨著鋰離子電池制造的投資成本下降（落基山研究所預(yù)測(cè)到2023年將下降50%），電池價(jià)格將會(huì)更低，并將會(huì)提高電池采用率。

根據(jù)落基山研究所的預(yù)測(cè)，直到2025年，大部分采用的是鋰離子電池或其衍生產(chǎn)品。與太陽能發(fā)電行業(yè)發(fā)展相反，鋰離子電池的廣泛應(yīng)用取決于其多樣性。不同離子化合物的鉅大鋰電不同形式的鋰離子電池都有其自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，如下圖所示：

但這也說明鋰離子電池并不是一種完美的電池技術(shù)。鋰離子電池技術(shù)存在著固有的火災(zāi)隱患，并要逐步提高能量密度，因此有可能被其他電池技術(shù)所取代。而鋰離子電池要達(dá)到100％的放電深度，并使當(dāng)前使用壽命延長(zhǎng)一倍，才能從硬件角度與新興電池進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

但是哪些新興電池技術(shù)將會(huì)影響鋰離子電池的市場(chǎng)地位呢？該報(bào)告確定了三個(gè)電池類別：一是固態(tài)電池，例如可再充電的堿性鋅電池、鋰金屬電池和鋰硫電池，可以有助于為更大的移動(dòng)性應(yīng)用供電；二是低成本、長(zhǎng)壽命的電池，例如鋅基電池和液流電池，非常適合在高可再生能源和電動(dòng)汽車的未來中實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)平衡；三是高功率電池，可以確保電動(dòng)汽車的高普及率和快速充電。

根據(jù)落基山研究所的預(yù)測(cè)，無論采用哪種電池，都將有助于替代天然氣發(fā)電廠，并在新的市場(chǎng)領(lǐng)域立足，其中包括重型卡車運(yùn)輸和短程特種行業(yè)。

這些預(yù)測(cè)以及美國(guó)能源部公布到2023年將部署裝機(jī)容量2.5GW電池儲(chǔ)能系統(tǒng)計(jì)劃，描繪了一個(gè)快速變化的能源未來。

毫無疑問，隨著電池技術(shù)和生鋰離子電池產(chǎn)制造工藝不斷進(jìn)步和完善，并且大幅降低成本，儲(chǔ)能部署將會(huì)大幅增長(zhǎng)。