鉅大LARGE | 點擊量:866次 | 2020年02月27日
底部布局時機已至 兩主線布局燃料電池產業
時隔近一年,燃料電池主題再度活躍,厚普股份、南都電源、雄韜股份等個股短時間漲勢喜人。分析人士指出,目前,國內公司在燃料電池各個環節發力,技術快速進步,同時政府重視對燃料電池產業鏈的扶持,相關公司將展現出更多的成長機會。
行業需求增速喜人
在2006年-2016年的10年間,燃料電池市場規模較小,技術成熟度較低,導致商業化運作的可能性不大。
日前我國汽車工業協會公布2019年新能源汽車年度產銷數據顯示,燃料電池汽車產銷量分別為2833輛和2737輛,同比增長85.5%和79.2%。同時根據各地規劃,明確20鋰離子電池20年推廣數量的重要有上海、山西、湖北、江蘇及廣東等省份,推廣數量總計在1.2萬-1.3萬輛左右,需求增速喜人。
行業需求逐步爆發的背后,離不開產業政策的支持。早在2009年,就已經出臺了燃料電池行業的相關政策,2013年其正式被納入新能源汽車補貼范圍。2018年《節能與新能源汽車技術路線圖》的公布則正式將燃料電池的發展目標公布,根據規劃,到2020年底累計規模達到5000輛,2025年底累計規模達到5萬輛;2019年的修訂稿中將2020年累計規模調整為1萬輛,2025年的累計規模調整為5萬-10萬輛。
市場普遍預期,隨著政策的陸續出臺,燃料電池汽車整體有望迎來較好的發展契機。
底部布局時機已至
燃料電池與鋰離子電池同屬于新能源,厘清兩者之間關系,有助于投資者理解燃料電池的投資邏輯。
國泰君安(02611)行業研究表示,兩者是互補而非替代關系。目前針對新能源汽車而言,鋰離子電池汽車和燃料電池汽車均屬于新能源汽車,具體而言燃料電池具備低溫性能好、續航里程長、加氫速度快等優點,適合鉅大鋰電長距離運輸車、叉車等;而鋰離子電池具有優良的循環性能,以及便利的充電設施,適合在私家車、城市服務用車等領域。
因此,鋰離子電池與燃料電池汽車將會是并存的狀態,而非相互替代的關系。以燃料電池汽車領域領特種牌豐田汽車為例,其關于燃料電池應用領域就確立為長續航里程、大尺鋰離子電池廠家寸的車型(卡車、公交車等)。
關于行業的投資機會,川財證券表示,燃料電池汽車產銷量的快速提升,將為上游電堆及零部件、系統、整車以及配套的制氫、加氫等環節帶來廣闊空間,在當前時點,燃料電池產業鏈的底部布局時機已至來。
具體配置方面,國金證券行業研究表示,燃料電池產業還處于導入期,距離產業走向成熟期是一個漫長的階段,目前越來越多的上市公司加入該行業。站在當前階段,建議從兩條思路挑選標的:一是產業鏈布局完善的標的;二是估值處于合理區間以及氫能持續布局的公司。
招商證券表示,隨著燃料電池產業鏈的發展,國內公司有望把握產業鋰離子電池機會,在全球具備一定的競爭力。從技術發展和規模生產兩方面考慮,優先推薦產業內的龍頭公司。
東莞市鉅大電子有限公司成立于2002年,總部位于我國廣東省東莞市南城區高盛科技園,是一家為全球用戶在移動電源、儲能電源、動力電源和備用電源的個性化需求,供應特種鋰電系統定制化方案和產品的國家級高新技術公司。