據悉，日本兩大巨頭——豐田與松下已經合作成立了一家合資公司，該公司名稱為泰星能源解決方案有限公司（PrimePlanetEnergy&Solutions），擬定于2020年四月一日成立。

圖片來源：豐田汽車官網

這兩家日本公司投資超9億美元的合資公司將雇傭5100名員工，開發(fā)和生產方形鋰離子電池(PrismaticBattery)、固態(tài)電池以及研發(fā)“下一代”電池。

GlobalData汽車產品開發(fā)總監(jiān)分析師卡魯姆·麥克雷（CalumMacRae）評論道:“同松下公司的合作舉動證實了豐田正在全面進入純電動汽車領域。雖然它以前也涉足過，但這一次它是全身心的投入其中。”

與松下的合作，凸顯出了豐田開發(fā)固態(tài)電池的強烈愿望。

此前，豐田旗下品牌雷克薩斯所推出的LF30概念車搭載的就是固態(tài)電池。

值得一提的是，自2020年一月一日起，豐田在華合資公司及雷克薩斯均迎來高管調整。其中雷克薩斯我國執(zhí)行副總經理大竹仁將接替離任回國的水谷雅史，出任一汽豐田常務副總經理；廣汽豐田執(zhí)行副總經理李暉接任大竹仁，出任雷克薩斯我國執(zhí)行副總經理一職；廣汽豐田負責采購與管理的副總經理文大力接任李暉出任廣汽豐田執(zhí)行副總經理。此次人事的變動是獨立“我國業(yè)務”后，豐田在推進全面電動化上的進一步動作。

固態(tài)電池有點像鋰電行業(yè)的“圣杯”——它能供應更高的能量，更短的充電時間，更高的安全性……所以，目前行業(yè)內的龍頭公司都想嘗試在固態(tài)動力鋰電池上取得突破。

雖然相比國內豐田的全球電動化來得有點晚，但豐田依然是那個牛頭標豐田。豐田的目標是讓電池在10年后仍保持90％的續(xù)航能力，從而讓豐田比現(xiàn)在市場上的新能源汽車更保值。與松下合力研發(fā)生產固態(tài)電池的豐田，值得期待。