鉅大LARGE | 點擊量:995次 | 2020年03月12日
解決好新能源汽車痛點 讓充電像加油一樣方便
假如政策再加把力,徹底消除新能源車潛在消費者的顧慮,那么新能源汽車將在消費升級中扮演重要角色。
2019世界新能源汽車大會七月二日在海南博鰲召開,這是全球新能源汽車發展處在關鍵時刻的一次重要會議。
隨著新一輪科技革命和產業變革孕育興起,新能源汽車產業進入加速發展階段,不僅為各國經濟上升注入強勁動能,也有助于減少溫室氣體排放,應對氣候變化的挑戰,改善全球生態環境。
從經濟上分析,發展新能源汽車恰逢其時。經濟學中有個重要概念,就是“外部性”,包括“正外部性”與“負外部性”兩層意思。表現“負外部性”的一個常見例子就是污染排放。汽車、廠在生產中所排放的污染物就是一種“負外部性”,造成的社會成本(包括政府治理污染的花費、自然資源的消耗、污染物對人類健康造成的危害等),按照經濟學原理,這個“負外部性”成本應該從GDP中扣除。
汽車是拉動產業鏈條最長的行業。美國曾被稱為“車輪上的國家”,汽車產業曾帶動美國經濟走向強國之路,但汽車的應用帶來的“負外部性”僅次于廠,甚至已經超過廠。如何找到既能發揮汽車產業鏈對經濟的拉動作用,又不會出現污染排放的“負外部性”因子呢?最好的出路就是發展新能源汽車。
目前,全球都在爭奪新能源汽車發展的制高點。作為汽車制造業大國的德國、日本以及歐洲各國都在大踏步向新能源汽車領域轉型,美國廠商自然不甘示弱。其中,特斯拉電動汽車已向自動駕駛進軍;谷歌自動駕駛汽車的進度也很快,旗下公司Waymo在2018年自動駕駛的路測里程數就已超過排名第2至第13位公司的總和;亞馬遜也開始加入新能源汽車研究領域。總體看來,美國頭部公司的優勢越來越明顯。
我國新能源汽車的發展正在迎頭趕上,勢頭良好。今年前5個月,我國乘用車銷量大幅下降13%,但新能源汽車卻一枝獨秀,在1-四月新能源汽車銷量同比上升59.8%的基礎上,1-五月新能源汽車產銷量分別完成48萬輛和46.4萬輛,同比分別上升46%和41.5%。1-五月,新能源汽車出口額上升78.5%,平均價格上升50.4%,是傳統汽車的5倍以上。
喜人的數據后面,揭示出汽車行業的發展方向以及汽車需求與消費的趨勢。我國的居民目前面對消費轉型與升級,為大力發展新能源汽車供應了良好契機。以本人為例,換車已經擺上日程,但到底是繼續購買燃油車、還是購買新能源車,全家都在猶豫。我本人更傾向于購買新能源車,但充電、續航里程、技術成熟度等方面的問題仍令我猶豫,不敢貿然下手。假如政策再加把力,徹底消除新能源車潛在消費者的顧慮,那么新能源汽車將在消費升級中扮演重要角色,成為拉動我國經濟的一股新動能。
大力發展新能源汽車,首先應解決新能源汽車的三大痛點:一是續航里程短的問題。要想成為行業的領袖,新能源車企必須在核心領域有自己的優勢,盡快研發出續航里程在500公里以上的新能源汽車,才能有效滿足消費者的需求。二是充電時間過長、電池壽命過短的問題。假如能夠研發出10分鐘就能充滿電的技術,消費者的體驗肯定會非常好。另外,電池壽命要長,以降低更換維修的成本。三是充電樁配置少、偏遠地區沒有充電設施的問題。各級政府和公司要聯手,迅速擴大充電樁的建設規模、推廣力度,讓電動汽車充電像燃油車加油一樣便利。
只要能解決好上述痛點,新能源汽車自然能夠被廣大消費者所接受,從而迅速普及開來。