一場(chǎng)大雨暴露出的問題，等到下一場(chǎng)大雨來(lái)臨時(shí)仍然沒有解決的跡象。1998年洪災(zāi)暴露出的豆腐渣工程、城市排水系統(tǒng)等問題到2016年依然沒有什么改變，反而是新增了一些煩惱。比如，1998年時(shí)還沒有電動(dòng)車。

7月6日晚上，南京下了一夜暴雨，多處地面形成較深積水。7日上午7：50分，南京玄武區(qū)徐莊軟件園環(huán)園東路上，泡水的兩輛大巴車先后突然起火。當(dāng)時(shí)整個(gè)車輛都燃燒起來(lái)，冒起濃煙，消防員隨后趕到將火撲滅，所幸起火時(shí)車內(nèi)沒有人。

起火車輛均為電動(dòng)汽車，據(jù)媒體報(bào)道，兩輛純電動(dòng)大巴車是車輛所有者在同一廠家買的同一型號(hào)，購(gòu)買不足一年，行駛的公里數(shù)不多。目前消防單位已聯(lián)系汽車生產(chǎn)廠家做進(jìn)一步調(diào)查。

從現(xiàn)場(chǎng)圖片可以看出，當(dāng)時(shí)水淹到大巴車輪一半的位置，車輛整個(gè)底盤都泡在水里。事故的原因很可能是電池包進(jìn)水導(dǎo)致線路短路進(jìn)而引發(fā)了火災(zāi)。

筆者了解到，起火車輛所使用的電池包的密封標(biāo)準(zhǔn)過低應(yīng)該是主要原因。密封不嚴(yán)導(dǎo)致電池進(jìn)水，引發(fā)短路，最終起火。

國(guó)際認(rèn)定的電工、電子產(chǎn)品外殼的防護(hù)等級(jí)，即IP等級(jí)（IP是IngressProtection的縮寫），來(lái)源于國(guó)際電工委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)IEC60529。它由兩個(gè)數(shù)字所組成，第一個(gè)數(shù)字表示防塵，第二個(gè)數(shù)字表示防水，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越佳。

防水等級(jí)從0-8，防護(hù)程度依次增大，具體標(biāo)準(zhǔn)如下：

0-無(wú)防護(hù)，無(wú)特殊的防護(hù)。

1-防止滴水侵入，防止垂直滴下之水滴。

2-傾斜15度時(shí)仍防止滴水侵入，當(dāng)燈具傾斜15度時(shí)，仍可防止滴水。

3-防止噴灑的水侵入，防止雨水、或垂直入夾角小于50度方向所噴射之水。

4-防止飛濺的水侵入，防止各方向飛濺而來(lái)的水侵入。

5-防止大量的水侵入，防止大量的水侵入。

6-防止噴射的水侵入，防止噴水孔急速噴出的水侵入，防止大浪的水侵入。

7-防止侵水的水侵入，燈具侵入水中在一定時(shí)間或水壓的條件下，仍可確保燈具正常運(yùn)作。

8-防止沉沒的影響。

而此次南京起火大巴使用的電池，據(jù)說電池包的密封標(biāo)準(zhǔn)只有IP54，即防水級(jí)別僅為4級(jí)。如此標(biāo)準(zhǔn)，也無(wú)怪乎電池包難擋一夜積水的浸泡。

難道國(guó)家對(duì)車用電池的防水標(biāo)準(zhǔn)沒有規(guī)定嗎？并不是這樣的，以下這兩個(gè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)電池的防水測(cè)試做了具體規(guī)定。

GB/T31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法》，主要考核電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池單體和模組的安全指標(biāo)及試驗(yàn)方法。

相對(duì)舊標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)增加了單體和模組海水浸泡檢驗(yàn)要求。“單體海水浸泡，電池滿充，禁入3.5%的NaCL溶液2小時(shí)，溶液整體浸沒電池，觀察1小時(shí)。”“模組海水浸泡，模組滿充，浸入3.5%的NaCL鹽水2小時(shí)，溶液整體浸沒模組，觀察1小時(shí)。”

GB/T31467.3-2015《電動(dòng)汽車用鋰離子動(dòng)力蓄電池包和系統(tǒng)：安全性要求與測(cè)試方法》，海水浸泡項(xiàng)目測(cè)試電池包或者電池系統(tǒng)在車載狀態(tài)下發(fā)生浸沒等危險(xiǎn)情況下的安全性，試驗(yàn)條件也是浸入3.5%的NaCL鹽水2小時(shí)，要求無(wú)起火和爆炸等現(xiàn)象。

上述兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)均出現(xiàn)在汽車動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄中。也即是說，電池的防水標(biāo)準(zhǔn)是有的，而且是強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，但是提醒大家注意，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)僅僅是最基本的安全防護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)定得很低。

海水浸泡項(xiàng)目試驗(yàn)條件是浸入水中2個(gè)小時(shí)，但實(shí)際車輛運(yùn)行情況則遠(yuǎn)比試驗(yàn)條件惡劣，像南京大巴就是在水中浸泡了一夜之后起火的。但按照上述國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，能說電池的防水不合格嗎？

所以，問題的關(guān)鍵在于：國(guó)家應(yīng)該對(duì)車用電池的防水級(jí)別做出明確的規(guī)定，并且要充分考慮到多雨天氣的車輛運(yùn)行安全，提高防水標(biāo)準(zhǔn)。

“最近頻繁出臺(tái)的各項(xiàng)電池相關(guān)政策表明國(guó)家對(duì)電池安全、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)發(fā)展等都很重視，希望這個(gè)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，在中間培育一批能和國(guó)際標(biāo)桿競(jìng)爭(zhēng)的本土企業(yè)。”國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長(zhǎng)歐陽(yáng)明高如此表示。

電池相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)在逐步完善，這是件大好事，但電動(dòng)汽車出現(xiàn)的諸多安全問題表明，電池標(biāo)準(zhǔn)還有很多需要完善之處，尤其是涉及車輛安全的規(guī)定，需要從嚴(yán)要求。

另外，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)沒有提高之前，電池廠家和電動(dòng)汽車廠商應(yīng)該根據(jù)車輛實(shí)際使用情況制定更為嚴(yán)格的電池防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。

目前已經(jīng)有不少?gòu)S家這么做了。比如上汽榮威e550動(dòng)力電池曾在魚缸中連續(xù)浸泡5天沒有問題，電池防護(hù)達(dá)到最高級(jí)別IP67。寧德時(shí)代新能源科技有限公司的電池也達(dá)到了這個(gè)級(jí)別。

新能源汽車每一次的起火，都讓人們對(duì)新能源汽車的安全性又增加一層質(zhì)疑。每一次事故對(duì)行業(yè)都是一記警鐘，警示從業(yè)者要始終把安全放在產(chǎn)品開發(fā)的首位。

這里，我們希望，事關(guān)安全的地方，國(guó)家有關(guān)部門制動(dòng)政策一定要從嚴(yán)，不能守土不嚴(yán)，否則可能讓消費(fèi)者大難臨頭。

下一個(gè)雨季，希望電動(dòng)大巴不是讓人們心生畏懼，而是為人們遮風(fēng)擋雨的安全之舟。