這個問題，是國康問題的，我回家準備把這個問題稍微詳細一些展開。從原則上來說，這個問題Doesthecurrentrippleinfluencesthelifetimeofthebattery?其實還是比較平常的。

在群里還有兄弟提了以下的假設

電機驅動器對電池的電流倒灌對電池的影響超過充電對電池的影響。電動汽車中的電機驅動器對電池的電流倒灌分三個方面，一是電機狀態(tài)轉換時，比如突然停車等;二是電機磁場控制時，現(xiàn)在的控制算法是FOC的力矩控制模式，當電流或者磁場矢量突變時;三是每一個開關周期，此時直流母線上是一個震蕩電流，負載越輕，震蕩越大。電池的分布參數(shù)，與驅動器中一些高頻成分引起的共振會超過高頻成分本身。

電池是一個不同SOC和頻率存在較大響應差異的，紋波的迭代重要在頻率響應上對電池出現(xiàn)影響。

這個頻率響應的過程也確實值得思考

我初步找了兩個數(shù)據(jù)源來供應這個影響：

1)短時間內(nèi)無影響(電池系統(tǒng)層面的測試)

SvenDeBreucker在《ImpactofCurrentRippleonLi-ionBatteryAgeing》一文中，做了一些實驗和測試。這個實驗是基于4個月的短時間實驗來做的

這項研究重要對DC-DC轉換器的紋波電流和鋰離子電池的老化影響，使用兩個雙向構建的dc-dc轉換器連接到兩個相同的12kWh/28kW鋰離子電池。

兩個電池組一個經(jīng)受較高得紋波電流，一個幾乎沒有。在每個月結束時

月通過HppC測試來測量電池得參數(shù)情況。

做下來影響基本不大

2)長期影響也不大(Twelveprismatic28AhLi-ioncellswithNCM111)

ALEXANDERBESSMAN在《Interactionsbetweenbatteryandpowerelectronicsinanelectricvehicledrivetrain》里面做了一些實驗

這個實驗經(jīng)歷了一年的測試周期，大約2000次循環(huán)，大約損失了原始容量的約20%。容量衰減量與是否疊加紋波電流(交流頻率)無關

小結：

在這個層面來看，充電機在選擇GAN的器件，在選用可能出現(xiàn)更高頻率的紋波的情況下，不會對電芯出現(xiàn)壽命層面的影響，還是會加速發(fā)展的