三元鋰離子電池最重要的優(yōu)勢(shì)就是能量密度大，缺點(diǎn)則是安全性差，容易發(fā)生熱失控；磷酸鐵鋰離子電池的優(yōu)點(diǎn)在于安全性高、高溫性能好，缺點(diǎn)則是能量密度低，低溫性能差。

并且，磷酸鐵鋰離子電池還有一個(gè)三元鋰離子電池?zé)o法比擬的優(yōu)勢(shì)成本低，2019年我國動(dòng)力鋰電池成本為0.6元-1元/Wh，其中磷酸鐵鋰離子電池可以到0.6元/Wh，在如此大的成本優(yōu)勢(shì)下，就連特斯拉都打算和寧德時(shí)代合作在國產(chǎn)車型上采用磷酸鐵鋰離子電池。

假如采用磷酸鐵鋰離子電池車輛的續(xù)航則會(huì)降低，那么比亞迪又是靠什么來保證全新車型漢的續(xù)航呢？這和其新研發(fā)的電池密不可分。

比亞迪新研發(fā)一種刀片式的磷酸鐵鋰離子電池，這種電池有效的解決了車輛的續(xù)航問題。不過它并不是在電池本身上有什么創(chuàng)新，而是采用了全新的電池外形及電池包設(shè)計(jì)，在這個(gè)電池包中，采用了長(zhǎng)單體電池的設(shè)計(jì)，將多個(gè)長(zhǎng)單體電池集合成電池陣列，從而提高電池包的容量，與此同時(shí)，單體電池有其特定尺寸，也可以通過電池本身來提高電池包整體的剛度。同時(shí)，因?yàn)闇p少了電池包中橫梁或縱梁的使用，甚至可以不使用橫梁或縱梁，從而提高了電池包的空間利用率，進(jìn)而提高整個(gè)電池包的容量、電壓以及續(xù)航能力。

由于采用了這種電池包，所以比亞迪可以在新車上布置更多的電池，來提高車輛的續(xù)航里程。

電動(dòng)汽車發(fā)展至今續(xù)航里程已經(jīng)開始出現(xiàn)了瓶頸，要想新增續(xù)航里程最簡(jiǎn)單的方式就是加大電池容量。比亞迪漢就是通過增大電池容量來保證續(xù)航里程。新的刀片式電池并沒有改變磷酸鐵鋰離子電池能量密度相對(duì)較低的現(xiàn)實(shí)，只是通過優(yōu)化架構(gòu)讓單位空間內(nèi)可以容納更多的電池，來滿足車輛的需求。

而促使比亞迪用回磷酸鐵鋰離子電池的核心原因，還是它的技術(shù)完成了進(jìn)步。一直以來，比亞迪在磷酸鐵鋰離子電池領(lǐng)域有自己的建樹，而新的技術(shù)突破之后，它既能實(shí)現(xiàn)制造成本的降低，又能達(dá)到相應(yīng)的高性能。