優(yōu)點(diǎn)

1、可以快速充電功用優(yōu)異

鋰離子電池充電時(shí)間很長(zhǎng)是電動(dòng)公交車翻開過(guò)程中的一道屏障，一貫阻遏著繼續(xù)前進(jìn)的腳步。選用慢充電的純電動(dòng)公交車，充電時(shí)間至少在五個(gè)小時(shí)以上，許多純電動(dòng)乘用車的充電時(shí)間更是長(zhǎng)達(dá)8個(gè)小時(shí)。電動(dòng)公交車輛的快速充電是未來(lái)翻開的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，第一消費(fèi)者不愿糟蹋太多時(shí)間在等候充電這個(gè)環(huán)節(jié)，第二處理了快速充電就意味著可以削減電動(dòng)公交車投入數(shù)量，削減輛車來(lái)做候補(bǔ)。鈦酸鋰就剛好有較高的鋰離子擴(kuò)散系數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)3C以上的大電流充電。更快的縮短充電時(shí)間，而且這種快速充電對(duì)鈦酸鋰離子電池的循環(huán)壽數(shù)的影響比較小。

2、作業(yè)溫度規(guī)劃比其他鋰離子電池廣

鈦酸鋰離子電池在高低溫功用測(cè)驗(yàn)成果十分優(yōu)異，令人滿意。一般在我國(guó)北方廣泛低溫都在零下10℃以下。而一般的鋰離子電池在零下10℃時(shí)充放電就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，容量發(fā)揮不出來(lái)，或許只發(fā)揮正常容量的50%左右甚至更低。而鈦酸鋰離子電池耐低溫功用超卓，耐用性強(qiáng)，在零下50℃到零上60℃均可正常充放電，無(wú)論是在冰冷的北方，仍是在酷熱的南邊，電動(dòng)公交車都不會(huì)因鋰離子電池耐不住溫度差的檢測(cè)而影響作業(yè)，這樣就可以消除了用戶的后顧之慮。

3、循環(huán)次數(shù)是一般鋰離子電池的三四倍

一般的傳統(tǒng)三元鋰離子電池、磷酸鐵鋰離子電池等在重復(fù)充放電循環(huán)后容量就會(huì)大幅度下降、壽數(shù)縮短，第一影響了正常運(yùn)用時(shí)間，而且還添加了電池替換的本錢，要了解替換一個(gè)鋰離子電池組可是十分貴的，占有了產(chǎn)品價(jià)格的一半。這種狀況不利于新能源轎車作業(yè)的可繼續(xù)翻開。相反鈦酸鋰離子電池就很好地處理了這些問(wèn)題。鈦酸鋰離子電池在充放電時(shí)，鋰離子嵌入和脫嵌不會(huì)構(gòu)成鈦酸鋰晶型結(jié)構(gòu)的改動(dòng)，因而對(duì)鈦酸鋰資料的結(jié)構(gòu)幾乎沒有影響。正因如此，鈦酸鋰也被稱為零應(yīng)變資料。鈦酸鋰離子電池與當(dāng)時(shí)慢充最多運(yùn)用5年、快充最多運(yùn)用2年的磷酸鐵鋰離子電池比較，優(yōu)勢(shì)十分超卓。依據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)測(cè)定，一般電池循環(huán)運(yùn)用壽數(shù)平均為3000次，而鈦酸鋰離子電池完全充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)3萬(wàn)次以上，在作為動(dòng)力鋰電池運(yùn)用10年之后，或許還能作為儲(chǔ)能電池再用20年。這也意味著，鈦酸鋰離子電池可以做到與車輛同生命周期，用戶在實(shí)踐運(yùn)用中不必替換電池，幾乎不添加后期本錢。