（一）、根據(jù)鋰離子電池所用電解質(zhì)材料不同，鋰離子電池可以分為液態(tài)鋰離子電池(lithiumionbattery,簡稱為LIB)和聚合物鋰離子電池(polymerlithiumionbattery,簡稱為LIP)兩大類。

（二）、按充電方式可分為：不可充電的及可充電的兩類。

（三）、鋰離子電池外型分：有方型鋰電（如常用的手機電池）和柱形（如18650、18500）；

（四）、鋰離子電池外包材料分：鋁殼鋰離子電池，鋼殼鋰離子電池，軟包電池；

（五）、鋰離子電池從正負極材料（添加劑）分：鈷酸鋰(LiCoO2)電池、錳酸鋰（LiMn2O4），磷酸鐵鋰離子電池，一次性二氧化錳鋰離子電池

更多分類見下表所列：

分類方式

類別

特點/說明

按照電池外形

圓柱形鋰離子電池

目前重要為18650（直徑18mm，長度65mm）和26650（直徑26mm，長度65mm）兩種型號，重要應用于筆記本和電動工具領(lǐng)域

方形鋰離子電池

種類較多，重要應用于手機、數(shù)碼相機等領(lǐng)域

扣式鋰離子電池

可滿足計算機、攝像機等對高比容量和薄型化的要求

按使用溫度

高溫鋰離子電池

重要應用于特種、航天等領(lǐng)域，民用領(lǐng)域重要是汽車的GPS領(lǐng)域

常溫鋰離子電池

目前商業(yè)化的鋰離子電池基本丟只能在-20~45℃范圍內(nèi)工作

按電解質(zhì)的狀態(tài)

液態(tài)鋰離子電池

電解質(zhì)為有機溶劑+鋰鹽

聚合物鋰離子電池

聚合物的基體重要為HFP-PVDF、PEO、PAN和PMMA等

全固態(tài)鋰離子電池

還處在實驗階段

按外殼材質(zhì)

鋼殼鋰離子電池

密封性較好

鋁殼鋰離子電池

質(zhì)量輕

鋁塑膜鋰離子電池

電池生產(chǎn)工藝簡單，電池的質(zhì)量比能量高

按使用領(lǐng)域

手機鋰離子電池

目前市場容量大

數(shù)碼相機鋰離子電池

對電池低溫性能要求較高

筆記本電腦鋰離子電池

目前以圓柱形為主，隨著電腦薄型化的發(fā)展，近年來方形電池有取代圓柱形電池的趨勢

電動汽車鋰離子電池

對電池的各型特性要求最高，目前比較熱

按正極材料分類

鈷酸鋰離子電池

應用最廣，振實密度高，比能量高，電壓平臺穩(wěn)，但是原來貴，對環(huán)境有污染，安全性差

錳酸鋰

三維隧道的結(jié)構(gòu)，鋰離子可以可逆地從尖晶石晶格中脫嵌，不會引起結(jié)構(gòu)的塌陷，因而具有優(yōu)異的倍率性能和穩(wěn)定性。環(huán)境友好，但能量密度低、高溫性能大

磷酸鐵鋰離子電池

比表面積大，能量密度高，循環(huán)性能好，材料批量化生產(chǎn)很難達到較高的一致性，低溫放電性能不好

按負極材料分類

石墨

電導性好，結(jié)晶度高，具有良好的層狀結(jié)構(gòu)適合Li的脫嵌，容量在300mAh/g以上，充放電效率90%以上，良好的充放電平臺

軟碳

結(jié)晶度低，晶粒尺寸小，與電解液相容性好，輸出電壓低，無明顯充放電平臺，不可逆容量較高，基本沒商業(yè)化

硬碳

Li嵌入不會引起膨脹，又良好的充放電循環(huán)性能，較高的比容量，可達到400mAh/g以上，并且低溫性能好，是理想的電動汽車電池負極材料，日本已經(jīng)商業(yè)化

鈦酸鋰

零應變材料，電位較高不會形成鋰枝晶，目前研究較熱，但由于脹氣問題至今未得到大規(guī)模應用

硅基

超高的比容量，但由于粉化問題，無法真正使用，仍處于實驗室研究階段