市場上的單體電池一般來說都在3.7v左右，但是很多時候工作電壓范圍稍大一點的就很明顯存在著電壓不夠的問題。這個時候能夠提高電池電壓的電池組和模塊化電池也就隨之而來，而在眾多的高電壓電池中，48v鋰離子電池得到了普遍的使用。

48V鋰離子電池與鉛酸電池相比，具有體積小、重量輕、溫度適應性強、充放電效率高、安全穩定、使用壽命長、節能環保等優點。

48V鋰離子電池按正極材料可分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、鈦酸鋰電池。

48V鋰離子電池是由多個鋰電芯通過串聯和并聯的方式組合而成的，因為如果制造單個電芯就是48v的鋰電池的話，電池的使用效率和壽命并不是很好。

單個鋰電池電芯價格x（3.6~3.7V*n=48v）*m（并聯的電芯數量）+保護板價格+外殼價格+輔材價格

一般單個鋰電芯的電壓為3.6~3.7V，其價格會因為鋰電池廠家生產使用的材料和工藝的不同會有所差異。

48V鋰離子電池組型號表

48V鋰離子電池充電器是專門用來為標稱電壓為48V的鋰電池充電的充電器。鋰電池對充電器的要求較高，需要保護電路，所以鋰電池充電器通常都有較高的控制精密度，能夠對鋰電池進行恒流恒壓充電。

鋰電池充電器具有過壓保護和溫度保護功能，鋰電池充電器外接限流型充電電源和P溝道場效應管，可以對單節鋰電池進行安全有效的快充，其最大特點是在不使用電感的情況下仍能做到很低的功率耗散，采用8腳μMAX封裝。充電控制精度達0.75%，可以實現預充電，最長充電時間限制為鋰電池提供二次保護，鋰電池充電器的浮充方式能夠使電池容量充至最大。

• 輸入電壓：100-240V,50-60Hz
• 輸出電壓：47.5V
• 輸出電流：4A
• 產品應用：13串41V磷酸鐵鋰電池組
• 產品尺寸：178*80*46mm
• 產品重量：0.8kg/pcs
• 安全標準：UL1012 IEC60335 IEC61558
• 通過認證：UL、cUL、GS、CE、ROHS、REACH、SAA、PSE、CCC
• 產品特點:具有反接/過載/過流/短路/高溫自動保護功能，并軌式充電，自動捕捉、跟蹤電池電壓，鎖定充電電流，溫升傳感，降壓停留，變色發光二極管顯示全程充電狀態

48V鋰離子電池保護板，即起保護作用的線路板。主要由電子電路組成，在-40℃至+85℃的環境下時刻準確地監視電芯的電壓和充放回路的電流，及時控制電流回路的通斷。

鋰電池保護板能對串并聯電池組起到充放電保護的作用，同時能夠檢測電池組中各個單體電池的過壓、過流、過溫、欠壓、短路狀態，延長電池使用壽命，避免電池因過放電而損壞。鋰電池保護板是鋰電池不可缺少的組成部分。

48V鋰離子電池管理系統（BMS），通過檢測鋰電池組中各單體電池的狀態來確定整個電池系統的狀態，并根據它們的狀態對鋰電池系統進行對應的控制調整和策略實施，實現對鋰電池系統及各單體的充放電管理以保證鋰電池系統安全穩定地運行。

• 鋰離子電池管理系統由管理主機（CPU）、電壓與溫度采集模塊、電流采集模塊和通信接口模塊組成。
• 可檢測并顯示鋰離子電池組的總電壓、總電流、儲備電量；任一單體電池的電壓和電池箱的溫度；最高和最低單體電池電壓及電池編號、最高和最低溫度、電池組的充放電量。
• 4鋰離子電池主機還提供報警和控制輸出接口，對過壓、欠壓、高溫、低溫、過流、短路等極限情況進行報警和控制輸出。
• 提供RS232和CAN總線接口，可在計算機上直接讀取鋰電池管理系統上的所有信息。

• 鋰離子電池長時間存放不用，應保持50%-60%荷電態，每3個月應進行一次補充電，每半年應進行充放一次。
• 在運輸過程中，應注意防潮、防濕，避免擠壓、碰撞等，以免鋰離子電池損壞。
• 禁止在高溫下（炙熱的陽光下或很熱的汽車中）使用或放置鋰離子電池,否則可能會引起電池過熱、起火或功能失效、壽命減短。
• 禁止存放在強靜電和強磁場的地方,否則易破壞電池安全保護裝置,帶來不安全的隱患。
• 如果鋰離子電池發出異味、發熱、變色、變形或使用、貯存、充電過程中出現任何異常,立即將電池從裝置或充電器中移離并停用。

• 重量能量密度

  目前，鋰電池的能量密度一般為200~260wh / g，鉛酸一般為50~70wh / g，重量能量密度鋰電池為鉛酸的3~5倍，意味著同等重量下，鋰電池容量比鉛酸電池強三到五倍，因此鋰電池在儲能方面具有絕對的優勢。

• 體積能量密度

  由于鋰電池的體積能量密度通常約為鉛酸電池的1.5倍，因此在相同容量的情況下，鋰電池比鉛酸電池小約30％。

• 使用壽命

  目前最流行的鋰電池材料是三元鋰和鐵鋰等。 舉例，三元鋰電池通常具有1000個循環，磷酸鐵鋰電池具有超過2000個循環，并且鉛酸電池通常具有300-350個循環。那么說明鋰電池的壽命約為鉛酸電池的3-6倍。

• 價格成本

  鉛酸電池目前比鋰電池便宜，后者的價格大約是鉛酸電池的三倍。 然而，通過使用壽命分析，如果使用相同的成本的話，鋰電池的壽命更長。

• 環境保護

  鉛酸電池污染嚴重，鋰電池在生產、回收方面相對更綠色環保。

• 嚴格按照標準的時間和程序充電。
• 鋰電池出廠時一般是帶電的半電狀態，首次使用一定要將電池充滿電。
• 使用原裝充電器，原裝充電器配套性能強，充電倍率適度。
• 不要經常使用到欠壓保護電路起作用的時候才充電。將電完全放掉后再充電的觀念是不正確的，放電深度越大，虧電使用的次數越多，鋰電池使用壽命越短。

48V鋰離子電池的續航跟電池本身的容量(Ah)和電動車的電機功率（W）有關，現在市面上符合國家標準的電動自行車一般采用48V 12Ah的鋰電池和350W電機，隨著電池的技術發展它們的理論續航能達到50km，實際使用續航還是根據乘車人的體重和搭載的重量決定。

48v鋰離子電池滿電能跑多少公里取決的因素有電池容量、電機功率、載重量。一般來說48V 12Ah , 350w的鋰電池可以跑50km。48V 20Ah可以跑70km。72V 22Ah的鋰電池可以跑90km。

充電時間和電壓沒太大關系；

主要看鋰離子電池的容量和充電器的功率，充電時間=鋰電池容量÷充電電流

比如48V 20Ah鋰離子電池選用正規48V 2A充電器，那么理論上充電時間為2小時，即20Ah÷10A=2h，但是實際充電時恒流轉恒壓模式，在最后的涓流充電耗時較長，所以正常情況下都在3個小時左右。同理，選用48V 5A充電器，就需要20Ah÷5A=4h，但同樣有涓流時間，所以大約在5小時左右。

• 充電器輸出參數是否正常，電壓、電流等；
• 充電器線路是否正常，接頭處是否斷線了；
• 鋰電池是否壞了，可以測試一下電池的開路電壓是否正常；
• 咨詢鋰電池廠家。

• 三元才分13或14串，磷酸鐵鋰就是16串
• 但三元的13串放電平臺明顯低于48V，速度慢，14串的好
• 13串充滿電壓13*4.2=54.6V，額定電壓13*3.7=48.1V，截至電壓13*3.2 = 41.6V
• 14串充滿電壓14*4.2=58.8V，額定電壓14*3.7=51.8V，截至電壓14*3.2 = 44.8V
• 13串可以更好的兼容鉛酸電池的電動車，鉛酸電池的電動車正常的是12*4= 48V，截至電壓10.5*4 =42V
• 此外，48V 13串和48V 14串的充電器電壓不一樣，不能通用，有的充電器可以調電壓就可以通用。