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蓄電池漏液

假如你的電動(dòng)汽車(chē)蓄電池漏液現(xiàn)象，一般是由以下四個(gè)地方導(dǎo)致的：

（1）上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開(kāi)裂造成漏液；

（2）帽閥滲酸漏液；

（3）接線(xiàn)端處滲酸漏液；

（4）其他部位出現(xiàn)滲酸漏液。

注意：蓄電池漏液是個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題，漏液對(duì)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)人都有很強(qiáng)的腐蝕性，大家一定要注意安全。

故障的檢查和處理

1.先做外觀檢查，找出滲酸漏液部位。屬于殼體漏液的可采取塑料膠或者PVC膠粘合即可。

2.取開(kāi)蓋片看帽閥周?chē)袩o(wú)滲酸漏液痕跡，再打開(kāi)帽閥觀察電池內(nèi)部有無(wú)流動(dòng)的電解液。完成了上述工作之后，若仍未發(fā)現(xiàn)異常，應(yīng)做氣密性測(cè)試（放入水中充氣加壓，觀察電池有無(wú)氣泡出現(xiàn)并冒出，有氣泡則說(shuō)明有滲酸漏液）。最后在充電過(guò)程中，觀察有無(wú)流動(dòng)的電解液出現(xiàn)，假如有則說(shuō)明是生產(chǎn)的原因。在充電過(guò)程中如有流動(dòng)的電解液應(yīng)將其抽盡。

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電池充不進(jìn)電

①首先檢查回路連接是否接觸完好，認(rèn)真檢查插座和插頭是否有打火燒弧現(xiàn)象，有無(wú)線(xiàn)路損傷斷線(xiàn)等。

②檢查充電器有無(wú)損壞，充電參數(shù)是否符合要求：即初期充電電流達(dá)到1.6-2.5A/只；最高充電電壓達(dá)到14.8-14.9V/只，充電浮充電轉(zhuǎn)換電流達(dá)0.3-0.4A/只，浮充電壓達(dá)到14.0-14.4V/只。

③查看電池內(nèi)部是否有干涸現(xiàn)象，即電池是否缺液嚴(yán)重。

④還應(yīng)檢查極板是否存在硫化。極板的不可逆硫酸鹽化，可通過(guò)QN--1000初步判斷（一般放電檢測(cè)在6V以下）然后用容量檢測(cè)儀測(cè)試，放電時(shí)間達(dá)不到規(guī)定容量50%的一般是出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。另外，在充電時(shí)，電池的電壓上升特別快，某些單格電壓特別高，超出正常值很多；放電時(shí)電壓下降特別快，電池不存電或存電很少。出現(xiàn)上述情況，可判斷電池出現(xiàn)不可逆硫酸鹽化。

故障的檢查和處理

1.先將充電回路連接牢固，充電器不正常的應(yīng)更換。干涸的電池應(yīng)補(bǔ)加純水或1.050的硫酸進(jìn)行維護(hù)充電、放電恢復(fù)電池容量。假如發(fā)現(xiàn)有不可逆硫酸鹽化，應(yīng)進(jìn)行均衡充電恢復(fù)容量。

2.干涸的電池加液后的維護(hù)充電，應(yīng)控制最大電流1.8A，充電10-15小時(shí)，三只電池的電壓均在13.4V/只以上為好。假如電池之間電壓差別超過(guò)0.3V，說(shuō)明電池已經(jīng)出現(xiàn)不同步的不可逆硫酸鹽化。

關(guān)于發(fā)生不可逆硫酸鹽化的電池，要更換整組電池或激活電池。

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電池變形

蓄電池變形是因?yàn)殡姵仉S著循環(huán)次數(shù)的新增，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)如下情況：

（1）氧氣通道變得暢通，正極出現(xiàn)的氧氣很容易通過(guò)通道到達(dá)負(fù)極。

（2）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，出現(xiàn)的熱量使蓄電池溫度升高很快。

（3）由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過(guò)程中發(fā)熱量加大。使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的熱失控，最終溫度達(dá)到800C以上，造成外殼發(fā)生變形。

故障的檢查和處理

一組電池（3只）同時(shí)變形時(shí)，要考慮更換充電器的問(wèn)題了。一組電池（3只）中只有1只或2只變形，有以下故障的可能性：

（1）是電池荷電不一致，充電時(shí)造成某些電池過(guò)充電引起變形?？赡苡卸搪穯胃翊嬖冢部赡苡凶苑烹娗闆r；

（2）是某些電池出現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形；

（3）是某些電池連線(xiàn)時(shí)反極造成充電發(fā)熱變形。

解決蓄電池變形的措施有：

1.保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長(zhǎng)或防止熱失控的出現(xiàn)；

2.防止出現(xiàn)內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向；

3.使用過(guò)程中應(yīng)防止過(guò)放電的發(fā)生，做到電池時(shí)長(zhǎng)保持足電存放；

4.嚴(yán)格檢查充電器，不得有嚴(yán)重過(guò)充現(xiàn)象；

5.在高溫下充電，必須保證蓄電池散熱良好。應(yīng)采取降溫措施或減短充電時(shí)間的方法，否則應(yīng)停止充電。

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電池組出現(xiàn)不均衡

串聯(lián)蓄電池組的均衡性是一個(gè)世界性的難題，使用過(guò)程中總會(huì)有落后蓄電池存在。其原因是多種多樣的，有生產(chǎn)原因，也有原材料的原因和使用的原因等。

故障的檢查和處理

首先將電池進(jìn)行一般性的維護(hù)充電，然后用2小時(shí)率電流放電。放電過(guò)程中不斷地測(cè)量電池的電壓，將放電容量不足的落后電池選出來(lái)給予處理。先補(bǔ)加1.050的稀硫酸至剛好看到有流動(dòng)電解液出現(xiàn)，再繼續(xù)充電12-15小時(shí)。充電時(shí)注意電池的溫度不要超過(guò)50℃。充電結(jié)束后，靜置0.5-4小時(shí)，重作2小時(shí)率放電。放電過(guò)程中，測(cè)量單格電壓的數(shù)值，若放電時(shí)間達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，或者單格電壓到了1.6V，放電時(shí)間與正常單格電池相差較大者，出廠三個(gè)月相差5分鐘以上；6個(gè)月相差8分鐘以上；9個(gè)月相差10分鐘以上；13個(gè)月相差15分鐘以上；則還需重復(fù)上述充放電程序操作，直到符合要求為止。