a）池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通

蓄電池在充電過程中，尤其是在充電終了時，其內(nèi)部將出現(xiàn)大量的爆炸性氣體，若此時蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，這些氣體便無法及時排出，從而積蓄在電池殼內(nèi)，壓力越來越大，最后將蓄電池鼓漲。

b）蓄電池充電電流過大或充電時間過長當(dāng)蓄電池充電電流過大或充電時間過長時，電解液溫度會迅速提高，并出現(xiàn)大量的氣體，使蓄電池極板上的活性物質(zhì)松動脫落，導(dǎo)致蓄電池鼓漲。

c）蓄電池極板發(fā)生硫化

極板發(fā)生硫化的蓄電池在大電流的充電過程中，單格電壓及電解液溫度將迅速升高，氣泡出現(xiàn)早且劇烈，很容易引起蓄電池鼓漲。

d）持續(xù)起動電動機(jī)時間過長

當(dāng)起動電動汽車電機(jī)時，蓄電池要在很短的時間內(nèi)向電動機(jī)供應(yīng)很大的電流（一般為20~40A），這樣大的起動電流必然引起蓄電池內(nèi)部劇烈的化學(xué)反應(yīng)，若蓄電池極板伴有輕度的硫化現(xiàn)象時，則必然導(dǎo)致電解液溫度驟升，出現(xiàn)大量的氣體。一旦這些氣體不能及時排放出去，則易引起爆炸。假如起動機(jī)持續(xù)使用時間過長，則會加劇氣體的出現(xiàn)，新增蓄電池漲裂的可能性。

e）蓄電池內(nèi)極板極耳和極柱與匯流排焊接不牢固蓄電池內(nèi)極板的極耳和極柱與匯流排焊接時，必須焊接牢固，融為一體，才能滿足蓄電池大電流放電時的要。否則，在大電流放電時，焊接處會因接觸點過細(xì)或接觸不良而引起打火、燒蝕現(xiàn)象，因此而引起火花，會把蓄電池出現(xiàn)的爆炸性氣體點燃，引起蓄電池的爆炸。

f）電解液粘度過大

氣溫過低時，電解液粘度大，滲入極板孔隙的速度慢，內(nèi)阻增大，放電中消耗在內(nèi)阻上的電壓降也就大，這將引起電解液溫度迅速升高，出現(xiàn)大量的氣體，使蓄電池內(nèi)部的氣體壓力增大。若此時蓄電池放電過度，引起電解液溫度升高得更快，氣體出現(xiàn)得也更多，使蓄電池內(nèi)部氣體壓力更大，結(jié)果極易導(dǎo)致蓄電池漲裂。另外在蓄電池充電過程中出現(xiàn)的爆炸性氣體，若遇到明火，也會立即引起爆炸，致使蓄電池漲裂。因此，充電間一定要通風(fēng)良好，并嚴(yán)禁煙火。

g）電解液干涸

電池長時間使用后會有失水現(xiàn)象，形成電解液干涸的現(xiàn)象，這時充電過充就會發(fā)生電池鼓漲現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會引起爆裂。電池假如有失水現(xiàn)象，可適當(dāng)對電池進(jìn)行補加蒸餾水，補加量及操作方法可以根據(jù)電池的使用說明書進(jìn)行。

隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的新增，水份逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)下列情況：

（1）氧氣通道變得暢通，正極出現(xiàn)的氧氣很容易通過通道達(dá)到負(fù)極；

（2）熱容減小，在蓄電池中熱容最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，出現(xiàn)的熱量使蓄電池溫度升高很快；

（3）由于失水后蓄電池中AGM隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部出現(xiàn)的熱量只能經(jīng)過電池槽盒壁散熱。如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧氣通過通道在負(fù)極表面反應(yīng)，出現(xiàn)大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的熱失控，最終溫度達(dá)到80℃以上，即發(fā)生蓄電池外殼變形現(xiàn)象。