按道理是鋰電池技術(shù)強于鉛酸電池，可是推廣了這么多年，據(jù)說有一些統(tǒng)計鋰電池也只不過占了不超過一成，鉛酸蓄電池還是占大頭，由此看來，鉛酸蓄電池還是有它的優(yōu)勢。

雖然鉛酸電池體積又大又重，壽命又短(一般用一年多就可能壞掉)，而且越到后續(xù)航越短(比如新電池開始跑80公里，一段時間后就只能跑60，70公里了)，它確實沒有鋰電池跑的遠，不過它穩(wěn)定安全，價格實惠(換一塊鋰電池的價格就是鉛酸蓄電池的2，3倍)，對于一般的用戶來說，它的續(xù)航已經(jīng)夠用了，也只有我們外賣小哥和跑腿的才需要長續(xù)航的鋰電池。

相對來說，鋰電池可以做到續(xù)航里程比鉛酸電池遠很多，而且鋰電池的充放電循環(huán)高達600次以上，相對也耐用。不過用鋰電池有點擔心爆炸的問題，它沒有鉛酸電池安全，而且它幾乎沒有什么回收價值，鉛酸電池壞了，還可以補點錢就能以舊換新了，這樣雖然鋰電池壽命長，但是對比鉛酸電池的循環(huán)再利用，還真沒有占到太多便宜了。

假如使用一塊鋰電池(大概3000元)能撐到鉛酸蓄電池換3次電池(700×3=2100)的話也差不多了，當然不是這么簡單的算法，我只是用數(shù)字直觀一點簡單表達，一個用的久，一個能便宜換，如果按使用三年算下來，他們的價格也差不多了。

鋰電池和鉛酸蓄電池都有各自的優(yōu)缺點，不過我更傾向于鋰電池，鋰電池有一點優(yōu)越于鉛酸蓄電池，那就是長續(xù)航(能跑的遠)，對于普羅大眾來說鉛酸就夠用了，不過對于少部分重度使用電動車的人來說還是很重要的，時代在進步越來越的好是一種趨勢，也許以后鋰電池越來越實惠，變成主流也說不定。

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