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車載鋰離子蓄電池監督體系的要求

鉅大LARGE  |  點擊量:715次  |  2020年12月15日  

車載鋰離子電池監控系統要求


目前,車載鋰離子電池監控系統要的安全機構如下:


它由數十至數百個電池單元串聯而成,構成一個電池組,為其負載變頻器和電動機供應電力。由于串聯電池組的電壓高達數十至數百伏,因此不可能使用單個電池監測系統來監測所有電池單元。因此,通常每個電池監控系統(IC)同時監控8-16個電池。電池監控IC重要監控電池的電壓、溫度和平衡。


在車載電池監控系統中,電池監控IC不區分每個電池的電壓測量,只將測量信息提交給單片機(微機單元)。


每個電池監控IC和MCU構成一個電池監控單元。該單元匯總電池電壓、電流、溫度信息,計算電池的充電狀態,并將其傳輸到車載計算機系統,控制電池組的充放電動作。


圖2評價電池監測IC測量精度的三種方法實例


因此,對電池電壓進行測量,是電池監控IC的重要功能。因此,評價集成電路測量對電池監測的準確性具有重要意義。圖2顯示了三種用于評估電池監控IC測量準確性的典型電路。


同時,A)電路使用兩套IC對同一電池組進行冗余監控;B)為了IC的測量精度,在外部供應一個規范電壓源2。C)是內部出現的規范電壓源。


在這里,A)方法可以新增冗余,但也新增了系統的雜波程度;B)和C)這兩種方法使用獨立于A/D轉換器的標準電壓源1的標準電壓源2來轉換電壓A/D來評估IC的測量精度。


但是,關于這個獨立的表電壓源2,也應該考慮由同一原因引起的缺陷的可能性。例如,假設A/D轉換器的規范電壓源1和規范電壓源2使用相同的電路、相同的電源和相同的負載比,則每個電壓源改變相同的輸出電壓的可能性更大。其效果是,用這種方法檢測不出缺陷。為了解決這個問題,最好的方法是選擇B)方法,它獨立于規范電壓源2從電池中監控IC的外部電源,但這可能會新增成本。因此,假如Ann同時選擇C)方法,那么A/D轉換器的標準電壓源2相關于標準電壓源1的獨立性是一個重要問題。例如,作為一種堅持獨立性的手段,選擇不同的電路等等。這方面涉及到各電池廠商的內部秘密領域,本文就此放棄。


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