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磷酸鐵鋰離子電池和三元鋰離子電池的差別介紹

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:1115次  |  2020年12月31日  

1.比亞迪是一輛客車,特斯拉是一輛客車。這就是體積差。按照目前的技術(shù),三元鋰離子電池的能量密度一般為200Wh/kg,未來可能達(dá)到300Wh/kg。目前磷酸鐵鋰的電池基本在100-110Wh/kg之間徘徊,有的可以達(dá)到130-150Wh/kg,但很難超過200Wh/kg。


2.而且因?yàn)槟芰棵芏雀撸亓啃『芏唷V亓枯p、占地面積小,決定了三元鋰離子電池新能源汽車具有低功耗、速度快、續(xù)航能力強(qiáng)的特點(diǎn)。因此,三元使用鋰離子電池的汽車可以走得更遠(yuǎn),而磷酸鐵鋰的新能源汽車基本上仍然在城市公交車上使用,因?yàn)闀r(shí)間范圍不遠(yuǎn),要短距離在充電樁中充電。


3.當(dāng)然,出于安全考慮,在客車上使用磷酸鐵鋰離子電池更加有必要。特斯拉汽車發(fā)生了不止一起火災(zāi)事故。原因是特斯拉的電池組由大約7000塊18650三元鋰離子電池組成。假如這些單元的電池或整個(gè)電池組短路,會(huì)引起明火。而且磷酸鐵鋰材料在短路的情況下不會(huì)燃燒,耐高溫性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于三元鋰離子電池。


4、磷酸鐵鋰離子電池,但耐高溫,但三元鋰離子電池具有良好的耐低溫性,這是一條重要的技術(shù)路線。鋰離子電池的生產(chǎn)在低溫-20時(shí)可釋放70.14%的生產(chǎn)量力,而磷酸亞和我國的鋰鐵電池只能釋放54.94%的生產(chǎn)量力,而且由于低溫條件,三元的鋰離子電池放電平臺(tái)比磷酸鐵鋰的電池電壓平臺(tái)啟動(dòng)快得多


5.充電效率高,三元鋰離子電池更高。鋰離子電池是通過限流電壓充電的,即第一階段恒流充電,此時(shí)電流大,效率高。恒流充電達(dá)到一定電壓后,進(jìn)入恒壓充電的第二階段。此時(shí)電流小,效率低。因此,為了測(cè)量它們的充電效率,使用恒流充電容量與電池總?cè)萘康谋嚷剩@被稱為恒流比率。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)在10C充電時(shí),它們之間差別不大,但會(huì)有比10C更多的差別。在20充電時(shí),三元鋰離子電池的恒流率為52.75%,磷酸鐵鋰鋰離子電池的恒流率為10.08%,前者比后者高5倍。6.磷酸鐵鋰離子電池在循環(huán)壽命上優(yōu)于三元鋰離子電池。三元鋰離子電池的理論壽命是普通鋰離子電池的2000倍。即使是業(yè)內(nèi)最好的品牌特斯拉,3000次后也只能維持70%的電量,而磷酸鐵鋰離子電池在同樣的循環(huán)循環(huán)后仍能維持80%的電量。

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