產業發展面對三大問題

(一)動力鋰電池公司利潤大幅減少，行業洗牌不斷加劇

相關數據顯示，2017年我國新能源汽車行業整體營業收入增幅為13.2%，較去年下降約4.6%；歸母凈利潤同比新增7.9%，增速較去年下降約20%；毛利率為31.4%，同比下降1.4%。從動力鋰電池行業龍頭公司看，2017年，比亞迪歸屬于上市公司股東的凈利潤為40.66億元，同比下降約19.51%。

（二）跨國公司對我國動力鋰電池產業技術形成專利控制

據國際專利分類表（IPC）檢索，目前，全球動力鋰電池產業專利數量排名前10的公司被日、美、韓、德等國壟斷，這些公司專利數總計為3278件。其中，日本公司5家，占總數的50%，專利數占比達66.36%，豐田1家公司專利數占比高達38.71%；美、韓公司數量均為2家，各占總數的20%，專利數占比分別為16.44%和9.23%；德國僅博世1家公司入圍前10名，占總數的10%，專利數占比為7.97%。

（三）動力鋰電池產業面對產量過剩

近年來，新能源汽車整車產銷量的快速上升拉動了動力鋰電池產業的發展。2014-2016年，國內動力鋰電池產業年均上升率分別高達368%、324%和78.6%。據統計，2017年我國動力鋰電池產量44.5GWh，高出同年總裝機量8.1GWh，整體庫存量約占總產量的18.2%，全國動力鋰電池產量利用率僅為40%。另據測算，2016年，國內已有產量若全部釋放，將形成170Gwh/年的巨大產量，大約是當年市場實際需求量的7倍多，可以滿足年產500萬輛電動乘用車和50萬輛電動大客車的總需求；按照相關規劃，我國到2025年都達不到如此龐大的市場需求量