1、防止電池充電過滿

有關電池不能將電充滿，也就是經常將電池充滿電，會影響電池的使用壽命。有關這個的其中的一個原因，我們可以從現在最普遍的移動設備中的電池只能用三、四年得到一點相關經驗。

舉個貼近生活的例子，我們日常生活中常用的手機，比如蘋果iphone6s，或者小米手機、華為mate7手機等，大部分情況都是等到電完全用盡了，然后再完全充滿，如此一來，經常的完全充電，這其實對鋰離子電池是損害非常嚴重的事，得到的結果是手機電池用了三年左右就開始很不耐用。

舉個汽車上的例子，日產的電動汽車Leaf，有一項提高電池使用壽命的設置，讓電池充電至80%就停止了，這個雖然減少了行駛里程，但可以大大的提高電池組的使用壽命。這種設置，關于僅用來進行日常的上下班是完全可以滿足的，關鍵是可以提高電池壽命的最簡單的方法之一了。

關于電動汽車來說，不宜充滿電，還有另外一個原因，那就是電動汽車在制動或者下坡的時候，能夠回收一部分能量再回充給電池，那么這就要電池組有一定的充電空間，給在行駛過程中，不確定什么時候要再生制動給電池充電。

2、關于純電動汽車，電池組防止深度放電

關于純電動汽車來說，與上面防止充電過滿對應的是，防止深度放電。鋰離子電池的特性之一就是部分循環使用而不能深度方電，關于鋰離子來說沒有記憶效應，因此使用局部放電對電池沒有影響，不會降低電池的使用容量。

還是以日產聆風（Leaf）來說，其儀表盤上有12個電池荷電狀態的刻度，一般會讓你將電量保持在3-10的刻度之間，也就是在這期間可以任意使用。關于比較好的電池能量管理系統，當電池電量達到一定閥值的時候，會發出警示，“你還要行駛多遠？”，以提醒你要根據行程安排充電。

3、關于插電式混合動力車，可以考慮使用“山地模式”

基于上述防止電池過度放電，關于像豐田普銳斯插電式混合動力汽車或增程式電動汽車，如雪佛蘭Volt、寶馬i3等，幾乎都是先用完電池的電量然后再切換到汽油發動機的模式。幸運的是，由于有電池管理系統，了解什么時候該停止使用電池，而防止深度放電。

但是有一種情況，現在的電池管理系統還沒有辦法識別，那就是在你的行駛路線中有爬長坡這樣要大功率驅動的行駛工況，假如是一味的使用電池，一來是很容易將電池的電耗盡，二是可能會導致電池深度放電。假如能在爬坡之前，將工作模式，切換至山地模式，也就是發動機工作的模式，或者選擇某個時間點離開EV模式，這樣至少可節省電池20%的電量。

另外，要再說明一下，其實豐田普銳斯的操作系統里面，是有給駕駛員供應一個類似的操作選項的，使車輛退出純電動模式，可以這一段行駛時間里使用汽油多一點，電池少一點。