電動自行車運用的電池種類有鋰離子電池、聚合物鋰離子電池、鎳氫電池、鎳鎘電池、鋅空電池、燃料動力電池等。

1、鋰離子電池：鋰離子電池的比容要好于鎳氫電池，有關(guān)相同容量的鉛酸蓄電池來說，鋰離子電池的分量相當(dāng)于一臺筆記本電腦，這樣老弱婦孺就都能夠運用了。其壽數(shù)也能夠比鎳氫電池做得好。

當(dāng)前的手機電池基本上都是選用這種電池。鋰離子電池的內(nèi)阻相比照較大，在電動自行車上運用會呈現(xiàn)電池行將徹底放電的時分感受車的動力缺乏。鋰離子電池更首要的疑問是在過充電和過放電狀況電池會發(fā)生爆破，手機電池都是運用的單體電池，再通過杰出的維護電路來合作使用，基本上杜絕了電池爆破的疑問。

而在電動自行車上運用，有必要要運用串連電池組，而串連電池組的維護電路的雜亂程度遠遠超越單體電池的維護電路，其資料成本也大大添加。當(dāng)前一個杰出的鋰離子電池維護電路的本錢挨近電池自身的報價。

2、聚合物鋰離子電池：聚合物鋰離子電池的爆破殺傷力低于鋰離子電池。可是，也存在著爆破和焚燒的可能性。這也是與鋰離子電池相同需求解決疑問的。

3、鉛酸蓄電池：鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的報價最低，也最常用，我國是全世界鉛酸蓄電池最大的出產(chǎn)國。其含污染的成分比較少，可收回性好。缺陷是比容小。也就是說，在相同的容量下，電池分量和體積都大。當(dāng)前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池展開而來的。浮充電池不適應(yīng)疾速充電和大電流放電，盡管技術(shù)人員的花費了許多的汗水進行了行之有效的改善，能夠進入實用了，可是其壽數(shù)仍是十分不抱負的。

4、鎳氫電池：鎳氫電池的比容比鉛酸蓄電池好許多，單體電池的壽數(shù)也比較好，其大電流充放電特性也比鉛酸蓄電池好。可是鎳氫電池串連電池組的辦理疑問比較多，一旦發(fā)生過充電今后，就會構(gòu)成單體電池隔板熔化的疑問，致使整組電池敏捷失效。所以，國產(chǎn)的鎳氫電池的要害技術(shù)疑問仍是充電器和電池管理體系的疑問，而這個疑問還沒有導(dǎo)致各個電池制造商和車廠滿足的重視。所以，鎳氫電池的展開收到很大的制約。

5、鋅空電池：鋅空電池以其比容大、污染小而著稱于世。電池選用換電的辦法，更新電池鋅板。替換一次鋅板能夠運用160公里到220公里。上海已經(jīng)在全國率先垂范的展開了鋅空電池在電動自行車方面的運用，在全市設(shè)立了數(shù)十個換電網(wǎng)點，創(chuàng)始了鋅空電池在電動自行車方面運用的先河。可是，暫時還無法在上海以外的當(dāng)?shù)卣归_運用實驗，一起其運用本錢也是鉛酸蓄電池的數(shù)倍。若是，再進一步擴展其運用規(guī)模，有進一步下降運用本錢的可能性。

6、鎳鎘電池：鎳鎘電池的大電流特性比鎳氫電池好，其抗過充電特性也比鎳氫電池好，我國又是世界上鎳鎘電池的出產(chǎn)大國。一些人提出鎘污染的疑問，我國如今還在許多的向歐洲出口鎳鎘電池及其運用商品，歐洲到2006年才開端約束。據(jù)中央電視臺播映的音訊，神州五號仍是選用鎳鎘電池的。