現(xiàn)在動力鋰離子電池組已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動汽車電源江湖老大的地位。使用壽命長，能量密度高，安全性可以改，能量密度可以繼續(xù)上升。

鉛酸電池的能量密度在40Wh/kg左右，而鋰離子電池，已經(jīng)超過150Wh/kg。鋰離子電池組能量密度高，不敢設(shè)計太大容量，因為能量集中度提高的同時，安全性的要求也水漲船高。首先，單只能量過高的鋰離子電池，遇到意外，引發(fā)熱失控，電池內(nèi)部急劇反應(yīng)，短時間內(nèi)，過多的能量無處釋放，是非常危險的。尤其在安全技術(shù)，管控能力發(fā)展還不夠充分的時候，每只電池的容量都應(yīng)該克制。

既然，鋰離子電池不能做成一大只，那就一小只一小只串起來。這時候，就要面對一個問題，一致性。鋰離子電池組不一致重要是指容量、內(nèi)阻、開路電壓的參數(shù)不一致。

電芯性能的不一致，都是在生產(chǎn)過程中形成。同一個鋰離子電池組內(nèi)的電芯，弱者恒弱，且加速變?nèi)酢误w電芯之間參數(shù)的離散程度，隨著老化程度的加深而加大。不一致的電芯串并在一起使用，會出現(xiàn)如下問題。

鋰離子電池組不一致性的表現(xiàn)

1.容量損失，電芯單體組成鋰離子電池組，容量符合木桶原理，最差的那顆電芯的容量決定整個鋰離子電池組的能力。拿兩只電池串聯(lián)舉例。一只電池容量C，另外一只容量只有0.9C。串聯(lián)關(guān)系，兩只電池通過同樣大小的電流。

充電時，容量小的電池必然先充滿，達(dá)到充電截止條件，系統(tǒng)不再繼續(xù)充電。放電時，容量小的電池也必然先放光全部可用能量，系統(tǒng)即刻停止放電。這樣，容量小的電芯始終在滿充滿放，容量大的電芯卻一直使用部分容量整個鋰離子電池組的容量總有一部分處于閑置狀態(tài)。

2.壽命損失，由壽命最短的那顆電芯決定。小容量電芯，每次都是滿充滿放，出力過猛，很大可能最先到達(dá)壽命的重點。一直電芯壽命終結(jié)，一組焊接在一起的電芯，也就跟著壽終正寢。

3.內(nèi)阻增大，不同的內(nèi)阻，流過相同的電流，內(nèi)阻大的電芯發(fā)熱量相比較較多。電池溫度過高，造成劣化速度加快，內(nèi)阻又會進(jìn)一步升高。內(nèi)阻和溫升，形成一對負(fù)反饋，使高內(nèi)阻電芯加速劣化。當(dāng)然，老化程度深的電芯內(nèi)阻比較大，容量衰減也更多。

單體電芯不一致，重要從三個方面考慮。單體電池分選，成組后熱管理，出現(xiàn)少量不一致時電池管理系統(tǒng)供應(yīng)均衡功能;不同批次的電芯，不放在一起使用;即使相同批次的電芯，因為參數(shù)的不一致，也要經(jīng)過篩選;鋰離子電池組重要分靜態(tài)分選和動態(tài)分選兩大類:

1.靜態(tài)分選，針對電芯的開路電壓，內(nèi)阻，容量等特性參數(shù)進(jìn)行篩選，選取目標(biāo)參數(shù)，引入統(tǒng)計算法，設(shè)定篩選標(biāo)準(zhǔn)，最后將同一批次的電芯區(qū)分成若干組。

2.動態(tài)篩選，是針對電芯在充放電過程中表現(xiàn)出來的特性進(jìn)行篩選，有的選擇恒流恒壓充電過程，有的選取脈沖沖擊充放電過程，有的比較自身的充電和放電曲線之間的關(guān)系。

動靜結(jié)合分選，用靜態(tài)篩選做初步分組，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行動態(tài)篩選，這樣劃分出來的組別更多，篩選準(zhǔn)確性更高，但成本也會相應(yīng)上升。

鋰離子電池組安全配置方法

為了保證鋰離子電池組的安全性，會設(shè)置牢靠的安全防護(hù)

1.安全閥

溫度上升，應(yīng)超出正常范圍，安全閥自動開啟，泄掉壓力，并且電池完全失效，以保證安全。

2.熱敏電阻

阻值陡增，阻止溫度的進(jìn)一步升高

3.熔斷器

一旦出現(xiàn)過流風(fēng)險，電路斷開，防止惡性事故的發(fā)生。