鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：1334次 | 2021年04月13日
你了解電動(dòng)汽車(chē)電池在什么情況下不能換嗎？
一、什么樣的電池在可更換的范圍內(nèi)
1、正常使用單只落后的，這種要檢測(cè)，一般單只落后的充電會(huì)2到3個(gè)小時(shí)就變綠燈，或者充滿(mǎn)電很快就用完跑不遠(yuǎn)。
2、由于長(zhǎng)時(shí)間充電引起的鼓包變形，這種一般都可以換，不過(guò)要降級(jí)處理，前8個(gè)月充鼓換周轉(zhuǎn)電池，超過(guò)8個(gè)月?lián)Q降級(jí)維護(hù)電池，超過(guò)12個(gè)月降級(jí)為維護(hù)電池。
3、周轉(zhuǎn)電池保修6個(gè)月內(nèi)鼓包，同樣可以換維護(hù)電池，維護(hù)電池充鼓有一個(gè)特殊情況是不能再次更換的，就是在充鼓的情況下，假如電池還可以正常充電變燈就不可更換。還有就是關(guān)于多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)賣(mài)家來(lái)說(shuō)，超過(guò)12個(gè)月的電池充鼓，基本不可能再次更換。
4、不管是到了那個(gè)階段的電池，一般爛掉一個(gè)也可以降級(jí)處理。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
5、由于極柱出現(xiàn)故障引起使用不正常的，也可以降級(jí)處理。
二、什么樣的電池不在保修范圍內(nèi)
1、在保修期內(nèi)，自己拆開(kāi)加水。
2、人為原因不保，如在拆裝過(guò)程中摔爛。
3、在保修期內(nèi)，但是生產(chǎn)日期無(wú)法看到，有一個(gè)看不到也不行，不過(guò)這種想換也有一種方法可以換到，這種方法僅適用于48V以上的電池。我們的電池假如是48V以上，可以把看不清字的那塊單獨(dú)挑出來(lái)，然后就可以換到了。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱(chēng)電壓：28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備
比如：我現(xiàn)在有一組60V20A的電池，由于車(chē)子著火或者別的原因，有一塊電池看不清楚日期了，我們一起肯定不給換，我們把看不清楚日期的挑出來(lái)，換一組48V的這樣就可以損失減到最小了。
4、在使用過(guò)程中破1塊以上的。
以上就是電動(dòng)汽車(chē)電池可以更換和不可以更換的幾種情況，希望小編的講解對(duì)大家有幫助。最后，要推薦一款雅迪年終推出的輕量級(jí)電動(dòng)汽車(chē)雅迪Z3s！
大家都了解一款好電池對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的重要性，特斯拉所用的電池和雅迪Z3s是相同的。雅迪Z3s采用的整個(gè)松下動(dòng)力電芯鋰離子電池是目前全球技術(shù)領(lǐng)先的動(dòng)力鋰離子電池的芯，實(shí)際上電池不僅它的芯是日本松下原裝技術(shù)，整個(gè)包裝技術(shù)也是經(jīng)過(guò)日本官方認(rèn)可的，因?yàn)槌擞泻玫碾娦疽酝馊绾巫龀呻姵匕b起來(lái)是非常重要的！
雅迪Z3s與Z3相比較，足足減輕了33.9千克。搭載9.6公斤的鋰離子電池重量比一袋面粉還要輕，再加上一鍵快提功能，一位女士單手就可輕松拎上樓。除此外，還可實(shí)現(xiàn)2小時(shí)快速充滿(mǎn)，大大提升了效率，無(wú)論是老小區(qū)還是新街道，充電都完全沒(méi)有壓力，讓廣大騎友擺脫哼哧哼哧扛電池的痛苦，可稱(chēng)方便至極。
鋰離子電池是20世紀(jì)開(kāi)發(fā)成功的新型高能電池，可以理解為含有鋰元素（包括金屬鋰、鋰合金、鋰離子、鋰聚合物）的電池，可分為鋰金屬電池（極少的生產(chǎn)和使用）和鋰離子電池（現(xiàn)今大量使用）。因其具有比能量高、電池電壓高、工作溫度范圍寬、貯存壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，已廣泛應(yīng)用于特種和民用小型電器中，如移動(dòng)電話(huà)、便攜式計(jì)算機(jī)、攝像機(jī)、照相機(jī)等，部分代替了傳統(tǒng)電池。
1970年代埃克森的M.S.Whittingham采用硫化鈦?zhàn)鳛檎龢O材料，金屬鋰作為負(fù)極材料，制成首個(gè)鋰離子電池。
1980年，J.Goodenough發(fā)現(xiàn)鈷酸鋰可以作為鋰離子電池正極材料。
982年伊利諾伊理工大學(xué)（theIllinoisInsTItuteofTechnology）的R.R.Agarwal和J.R.Selman發(fā)現(xiàn)鋰離子具有嵌入石墨的特性，此過(guò)程是快速的，并且可逆。與此同時(shí)，采用金屬鋰制成的鋰離子電池，其安全隱患備受關(guān)注，因此人們嘗試?yán)娩囯x子嵌入石墨的特性制作充電電池。首個(gè)可用的鋰離子石墨電極由貝爾實(shí)驗(yàn)室試制成功。
1983年M.Thackeray、J.Goodenough等人發(fā)現(xiàn)錳尖晶石是優(yōu)良的正極材料，具有低價(jià)、穩(wěn)定和優(yōu)良的導(dǎo)電、導(dǎo)鋰性能。其分解溫度高，且氧化性遠(yuǎn)低于鈷酸鋰，即使出現(xiàn)短路、過(guò)充電，也能夠防止了燃燒、爆炸的危險(xiǎn)。
1989年，A.Manthiram和J.Goodenough發(fā)現(xiàn)采用聚合陰離子的正極將出現(xiàn)更高的電壓。
1991年索尼公司公布首個(gè)商用鋰離子電池。隨后，鋰離子電池革新了消費(fèi)電子產(chǎn)品的面貌。
1996年P(guān)adhi和Goodenough發(fā)現(xiàn)具有橄欖石結(jié)構(gòu)的磷酸鹽，如磷酸鋰鐵（LiFePO4），比傳統(tǒng)的正極材料更具優(yōu)越性，因此已成為當(dāng)前主流的正極材料。
