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低溫18650 3500
無(wú)磁低溫18650 2200
過(guò)針刺低溫18650 2200
低溫磷酸3.2V 20Ah
21年專(zhuān)注鋰電池定制

18650鋰離子電池為何會(huì)爆炸?安全閥真的能防止爆炸嗎?

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:2256次  |  2021年04月12日  

我們?nèi)粘3Uf(shuō)的18650其實(shí)是指電池的外形規(guī)格,是日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)電池型號(hào),其中18表示直徑為18mm,65表示長(zhǎng)度為65mm,0表示為圓柱形電池。18650電池原指鎳氫電池和鋰離子電池,由于鎳氫的現(xiàn)在比較少用,所以現(xiàn)在多指鋰離子電池。18650鋰離子電池單節(jié)標(biāo)稱(chēng)電壓一般為:3.6V或3.7V;最小放電終止電壓一般為:2.75V。常見(jiàn)容量為1200~3000mAh,高于3400mAh就很有可能是虛標(biāo)。


自從上個(gè)世紀(jì)90年代索尼推出之后,18650電池一直經(jīng)久不衰。18650電池因其容量大、儲(chǔ)能效率高、穩(wěn)定性好、沒(méi)有記憶效應(yīng)、循環(huán)壽命高、不含毒性物質(zhì)等優(yōu)點(diǎn)被廣泛使用在工業(yè)領(lǐng)域及筆記本電腦、對(duì)講機(jī)、儀器儀表等電子設(shè)備,甚至是全球最火的特斯拉電動(dòng)汽車(chē)也是采用松下供應(yīng)的18650電池組。


鋰離子電池為何會(huì)爆炸?


18650電池絕大多數(shù)使用鋼殼封裝,質(zhì)量不過(guò)關(guān)的電池由于沒(méi)有保護(hù)功能,在過(guò)充(過(guò)度充電)的情況下,會(huì)使其內(nèi)部壓力驟增,當(dāng)超過(guò)承受值時(shí),便會(huì)爆炸。而短路、溫度過(guò)高或電池被擠壓變形甚至刺穿等問(wèn)題都可能會(huì)引起電池爆炸。


什么是鋰離子電池安全閥?

過(guò)針刺 低溫防爆18650 2200mah
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

經(jīng)過(guò)30年的發(fā)展,18650電池制備工藝已經(jīng)非常成熟,除了性能有了極大提升之外,其安全性也非常完善。為了防止密封的金屬外殼發(fā)生爆炸,現(xiàn)在18650電池都會(huì)在頂部配有一個(gè)安全閥,安全閥是每一顆18650電池的標(biāo)配,也是最重要的一道防爆屏障。當(dāng)電池內(nèi)部壓力過(guò)大時(shí),其頂部安全閥會(huì)開(kāi)啟排氣減壓,防止爆炸。但是,當(dāng)安全閥開(kāi)啟之后,電池內(nèi)部泄露出的化學(xué)物質(zhì)在高溫的條件下會(huì)與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng),仍然有可能出現(xiàn)起火的情況。另外,現(xiàn)在部分18650電池還自帶保護(hù)板,具有過(guò)充過(guò)放和短路保護(hù)等功能,安全性能十分高。


安全閥斷路


而此前發(fā)生的移動(dòng)電源爆炸事件,全部是因?yàn)闊o(wú)良廠家為節(jié)省成本使用不合格的劣質(zhì)18650電池,甚至是二手廢電引起的。目前各大電池廠商如松下、索尼、三星等等生產(chǎn)的18650電池其實(shí)是非常安全的,而且18650電池使用率非常高,我們?cè)谌粘J褂脮r(shí)能夠做到正確的使用以及防止電池短路,受損或溫度過(guò)高,完全不用擔(dān)心電池會(huì)爆炸。我們不能一竹竿打翻一船人,以個(gè)別劣質(zhì)產(chǎn)品來(lái)定性18650的安全性。關(guān)于純電動(dòng)汽車(chē)(不考慮插電混動(dòng)以及純混,人家可以靠汽油開(kāi)掛),我們最最糾結(jié)的是什么?里程焦慮,就是開(kāi)不遠(yuǎn),因?yàn)殡姵氐哪艽鎯?chǔ)的能量密度太低,車(chē)用電池成組后現(xiàn)在一般也就100~150Wh/kg的能量密度,汽油的這個(gè)數(shù)值大概是10000……所以哪怕你像烏龜相同背一車(chē)電池都不見(jiàn)得解決問(wèn)題。大家天天吐槽電動(dòng)汽車(chē)天天充電跑不遠(yuǎn)半路沒(méi)電了怎么辦,都是能量密度太低給害的。


現(xiàn)在電池技術(shù)的最大短板,就是能量密度太低,落后于摩爾定律無(wú)窮遠(yuǎn)……別扯那些鋰空什么的,即使它們能量密度也不夠高,關(guān)鍵是離實(shí)用還遠(yuǎn)……


所以至于為何不采用磷酸鐵鋰離子電池,我想說(shuō),重要原因,應(yīng)該是容量(Capacity單位是Ah),以及能量(Energy,即容量的Ah乘以電壓,得到Wh)偏低(磷酸鐵鋰容量比三元低一點(diǎn),電壓還低,只有3.4V,所以乘出來(lái)的能量就更低了)。

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標(biāo)稱(chēng)電壓:28.8V
標(biāo)稱(chēng)容量:34.3Ah
電池尺寸:(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域:勘探測(cè)繪、無(wú)人設(shè)備

實(shí)際的汽車(chē)用電池組都是串并聯(lián)組合出來(lái)的,要用串聯(lián)來(lái)提高電壓,此時(shí),單節(jié)單池的電壓以及不同電池之間的容量一致性顯得非常重要,光說(shuō)容量低是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>


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