鉛酸電池

鉛酸電池作為比較成熟的技術，因其成本較低，而且能夠高倍率放電，依然是唯一可供大批量生產的電動汽車用電池。北京奧運會時，有20輛使用鉛酸電池的電動汽車，為奧運會供應交通服務。

但是鉛酸電池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此為動力源的電動汽車不會擁有良好的車速及續航里程。

鎳鎘電池和鎳氫電池

雖然性能好于鉛酸電池，但含有重金屬，使用遺棄后對環境會造成污染。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鎳氫動力鋰電池剛剛進入成熟期，是目前混合動力汽車所用電池體系中唯一被實際驗證并被商業化、規模化的電池體系，現有混合動力鋰電池99％的市場份額為鎳氫動力鋰電池。

鋰離子電池

傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術比較成熟，但它們用在汽車上作為動力鋰電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰離子電池作為新能源汽車的動力鋰電池。

因為鋰離子動力鋰電池有以下優點：工作電壓高；能量大；體積小；質量輕；循環壽命長；自放電率低；無記憶效應；無污染等。

磷酸鐵鋰離子電池

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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磷酸鐵鋰離子電池也是一種鋰離子電池，其比能量不到鈷酸鋰離子電池的一半，但是其安全性高，循環次數能達到2000次，放電穩定，價格便宜，成為車用動力新的選擇。

燃料動力電池

簡單地說，燃料動力電池是一種將存在于燃料與氧化劑中的化學能直接轉化為電能的發電裝置。燃料和空氣分別送進燃料動力電池，生產出電。它從外表上看有正負極和電解質等，像一個蓄電池，但實質上它不能儲電而是一個發電廠。

因為燃料動力電池直接將燃料的化學能轉化為電能，中間不經過燃燒過程，因而不受卡諾循環的限制。

在發展新能源汽車電池上，鎳氫電池技術最為成熟，未來3年內仍將是新能源車的主流，之后鎳氫電池技術將和磷酸鐵鋰、氫燃料動力電池三分天下，5年后將逐漸被鋰離子電池及燃料動力電池所取代。