中東富含石油，20世紀(jì)賺足了錢，過著奢靡的生活，連美國人都垂涎三尺，甚至不惜發(fā)動戰(zhàn)爭，弄的自己勞民傷財。

到最后眼看著中東的血盆大口不得不依靠自己的科技優(yōu)勢，開采頁巖油氣，剛有點(diǎn)起色，中東油佬們便動手了，世界石油價格開始猛跌，直到跌到頁巖油的成本以下，美國眼睛又綠了！

這回世界上又爆出一檔子事，不僅美國頁巖油老板眼睛綠了，而且中東油佬們也要吐血了！

為何？

一場新的能源革命已經(jīng)來了！

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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據(jù)《世界報》消息，西班牙Graphenano公司（一家以工業(yè)規(guī)模生產(chǎn)石墨烯的公司）同西班牙科爾瓦多大學(xué)合作研究出首例石墨烯聚合材料電池，其儲電量是目前市場最好產(chǎn)品的三倍，用此電池供應(yīng)電力的電動汽車最多能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。

Graphenano公司計劃于2015年將此電池投入生產(chǎn)，并且計劃與德國四大汽車公司中的兩家（現(xiàn)在還不方便透露公司名稱）將在本月和電動汽車進(jìn)行試驗。

而目前電動汽車界的明星汽車特斯拉董事長兼產(chǎn)品架構(gòu)師艾倫馬斯克此前在接受英國汽車雜志《AutoExpress》專訪時大膽預(yù)測，電動汽車未來的續(xù)航里程有望達(dá)到約800公里。此石墨烯聚合材料電池與汽車聯(lián)合的投產(chǎn)問世或?qū)⒁I(lǐng)電動汽車行業(yè)的新的續(xù)航里程。

石墨烯是世界上最薄、最硬的材料，于2004年問世，其發(fā)現(xiàn)者英國曼徹斯特大學(xué)安德烈-海姆教授于2010年獲得諾貝爾物理學(xué)獎。

這種石墨烯聚合材料電池的使用壽命較長，是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，鋰離子電池的兩倍。且因石墨烯的特性，此電池的重量僅為傳統(tǒng)電池的一半，使得裝載該電池的汽車更加輕量化，進(jìn)而提高汽車燃油效率。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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雖然此電池具有各種優(yōu)良的性能，但其成本并不高。Graphenano公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，此電池的成本將比鋰離子電池低77%，完全在消費(fèi)者承受范圍之內(nèi)。

此外，在汽車燃料動力電池等領(lǐng)域，石墨烯還有望帶來革命性進(jìn)步。

我國科學(xué)技術(shù)大學(xué)吳恒安教授、王奉超特任副研究員與安德烈-海姆教授課題組及荷蘭內(nèi)梅亨大學(xué)研究人員合作，在石墨烯等類膜材料輸運(yùn)特性研究方面首次發(fā)現(xiàn)，石墨烯可以作為良好的質(zhì)子傳導(dǎo)膜，國際優(yōu)秀學(xué)術(shù)期刊《自然》十一月二十六日在線發(fā)表了這一研究成果。

燃料動力電池是將燃料具有的化學(xué)能直接變?yōu)殡娔艿陌l(fā)電裝置。與其他電池相比，具有能量轉(zhuǎn)化效率高、無環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)。質(zhì)子傳導(dǎo)薄膜是燃料動力電池技術(shù)的核心部分，汽車中的燃料動力電池使用氧和氫作為燃料，轉(zhuǎn)變輸入的化學(xué)能量成為電流。

現(xiàn)有的質(zhì)子薄膜上常存在燃料泄漏，降低了電池有效性，但質(zhì)子可以較為容易地穿越石墨烯等二維材料，而其他物質(zhì)則很難穿越，從而可以解決燃料滲透的問題，新增電池的有效性。

石墨烯薄膜可用于提取大氣層中的氫，暗示著該材料結(jié)合燃料動力電池更容易從空氣中提取氫。麻省理工學(xué)院的Karnik教授在評論中指出這項最新研究證實該在理論上已經(jīng)達(dá)到美國能源部設(shè)定的2020年質(zhì)子交換膜輸運(yùn)性能目標(biāo)。

這項突破性研究，為人類認(rèn)知石墨烯等材料特性帶來全新發(fā)現(xiàn)，并有望為燃料動力電池和氫相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域帶來革命性的進(jìn)步。