新能源汽車市場2014年開始高速上升，而新能源汽車早在2008年奧運會期間就已出現，按照相應的報廢標準，動力鋰電池報廢電池市場已經開始形成，預計到2018年我國動力磷酸鐵鋰當初廢舊回收市場將初具規模，累計廢舊動力鋰電池12.08GWH，累計報廢量將達到17.25萬噸左右。根據測算，2018年對應的從廢舊動力鋰離子電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創造的回收市場規模將達到53.23億元，2020年達到101億元，2023年廢舊動力鋰離子電池市場將達到250億元。

鋰離子電池回收是社會責任，鋰離子電池環?；?、無害化處置符合可持續發展的要求。因此，政府推行生產者責任延伸制，要求生產者對電池回收負責，保證電池源頭可控、去向清晰，以便于減輕回收拆解環節工作量;同時倡導以PACK電池組的形式用于梯次利用，減少回收難度，提高行業效率。

如何回收廢舊磷酸鐵鋰離子電池？

鋰離子電池回收

1、梯次利用與原料回收

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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退役動力鋰離子電池，走梯次利用道路的，是梯次利用之后再進行材料回收；直接材料回收的是批量過小的，無歷史可查的，安全監測不合格的等等。

追求經濟效益是公司和社會行為的動力。按道理，梯次利用，到電池的可利用價值降低到維護成本以下，再做原料回收，才是電池價值最大化。但實際的情況是，早期動力鋰電池可追溯性差，質量、型號參差不齊。早期電池的梯次利用風險大，剔除風險的成本高，因而可以說，在動力鋰電池回收的前期，電池的去處大概率以原料回收為主。

2、正極材料有價金屬提取方法

當前說的動力鋰離子電池回收，其實并沒有做到整個電池上各類材料的全面回收再利用。正極材料的種類重要包括：鈷酸鋰，錳酸鋰，三元鋰，磷酸鐵鋰離子電池等。

電池正極材料成本占據單體電池成本1/3以上，而由于負極目前采用石墨等碳材料較多，鈦酸鋰Li4Ti5O12和硅碳負極Si/C應用較少，所以目前電池的回收技術重要針對的是電池正極材料回收。

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標稱電壓：28.8V
標稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應用領域：勘探測繪、無人設備

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廢舊鋰離子電池的回收方法重要有物理法、化學法和生物法三大類。與其他方法相比，濕法冶金因其能耗低、回收效率高及產品純度高等優點被認為是一種較理想的回收方法。

鋰離子電池

①物理法

物理法利用物理化學反應過程對磷酸鐵鋰離子電池進行處理。常見的物化處理方法重要是破碎浮選法和機械研磨法。

②化學法

化學法是利用化學反應過程對鋰離子電池進行處理的方法，一般分為火法冶金和濕法冶金2種方法。

③生物法

生物冶金法目前也在研究進行中，其利用微生物菌類的代謝過程來實現對鈷、鋰等金屬元素的選擇性浸出。生物法能源消耗低，成本低，且微生物可以重復利用，污染很小;但培養微生物菌類要求條件苛刻，培養時間長，浸出效率低，工藝有待進一步改進。

當前的動力鋰離子電池的回收主體重要有回收小作坊、專業回收公司和政府回收中心，以動力鋰電池生產公司或電動汽車公司為主體的回收體系還沒有出現。