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寧德時代公布兩項有關(guān)固態(tài)電解質(zhì)制備的固態(tài)電池專利

鉅大LARGE  |  點擊量:820次  |  2021年04月30日  

電池我國網(wǎng)從企查查數(shù)據(jù)獲悉,一月十九日,寧德時代公開了兩項固態(tài)電池專利:一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法;一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法。


其中第一條公開號為CN112242556A。專利摘要顯示,該申請供應(yīng)了一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法,包括:將鋰前體、中心原子配體分散于有機(jī)溶劑中,形成反應(yīng)初混液;將硼酸酯分散于有機(jī)溶劑中,形成改性溶液;將反應(yīng)初混液與改性溶液混合,干燥,得到初始產(chǎn)物;對初始產(chǎn)物研磨、冷壓、熱處理得到固態(tài)電解質(zhì)。在該申請所供應(yīng)的制備方法中,制得的硫化物固態(tài)電解質(zhì)的離子電導(dǎo)率得到顯著提升,從而也利于全固態(tài)電池的能量密度的表現(xiàn)。


第二條公開號為CN112242555A。該申請供應(yīng)了一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法。該申請所供應(yīng)的硫化物固態(tài)電解質(zhì)片,包括硫化物電解質(zhì)材料及摻雜于硫化物電解質(zhì)材料中的硼元素,且電解質(zhì)片表面任意位置的硼元素質(zhì)量濃度B0與距離該位置100μm處的硼元素質(zhì)量濃度B100的相對偏差(B0?B100)/B0不超過20%。該申請中,向硫化物固態(tài)電解質(zhì)中引入的硼元素可有效降低陰離子對鋰離子的束縛用途,提升鋰離子的傳輸能力;硼元素在硫化物固態(tài)電解質(zhì)中均勻分布,固態(tài)電解質(zhì)的摻雜均勻度和電導(dǎo)率均得到提高,固態(tài)電解質(zhì)片表面的粗糙度得到顯著改善,從而利于鋰離子在硫化物固態(tài)電解質(zhì)片和鋰金屬陽極界面的擴(kuò)散過程,降低界面阻抗,并改善電池的循環(huán)性能。


從兩條專利信息可以看出,都是有關(guān)固態(tài)電解質(zhì)(片)的制備專利。


據(jù)寧德時代介紹,第一款專利目的在于供應(yīng)一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法,以提高固態(tài)電解質(zhì)的電導(dǎo)率,從而利于全固態(tài)電池能量密度的發(fā)揮;第二款專利目的在于供應(yīng)一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法,以提高固態(tài)電解質(zhì)片的電導(dǎo)率和電池的能量密度及循環(huán)性能。

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這個時間點上寧德時代公開固態(tài)電池專利信息,很容易讓人聯(lián)想到一月九日,蔚來汽車公布的固態(tài)電池信息。


今年一月九日,蔚來于NIODay2020上公布了150kWh電池包,并定于2022年第四季度對外交付。據(jù)悉,該電池包為固態(tài)電池產(chǎn)品,單體能量密度360Wh/kg。值得注意的是,此款產(chǎn)品并非全固態(tài)電池,而是半固態(tài)電池(電解質(zhì)為固液電解質(zhì),含有液態(tài)電解質(zhì))。


不過,蔚來并未對外公布供應(yīng)商信息。此前業(yè)界紛紛猜測該固態(tài)電池很有可能是由其現(xiàn)有電池供應(yīng)伙伴——寧德時代供應(yīng)。


值得注意的是,從專利信息來看,這兩款專利都是固態(tài)電解質(zhì)(片),非固液混合電解質(zhì)。


隨著液態(tài)鋰離子電池能量密度逐漸接近“極限”,車企、電池公司包括材料公司紛紛加大下一代動力鋰電池技術(shù)的研發(fā)。其中固態(tài)電池被認(rèn)為是重要方向。寧德時代董事長曾毓群在去年五月的業(yè)績說明會上就曾透露,關(guān)于固態(tài)電池等前沿技術(shù),寧德時代一直在進(jìn)行前沿研究和產(chǎn)品研發(fā)的投入。

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彼時,曾毓群還表示,電池技術(shù)的革新分為結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和電化學(xué)體系的創(chuàng)新,寧德時代在這兩方面都投入了巨大的力量和長時間的研發(fā),根據(jù)寧德時代的技術(shù)路線,目前的技術(shù)儲備在10年左右。


不過,寧德時代此前認(rèn)為全固態(tài)電池的商業(yè)化應(yīng)用預(yù)計要到2025年之后,甚至更長的時間。


所以,此次寧德時代公布兩項有關(guān)固態(tài)電池核心的“電解質(zhì)”相關(guān)專利,頗為值得玩味,是不是意味著固態(tài)電池商業(yè)化有望提速?

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