2020年初，由我國電動汽車百人會牽頭，聯合多家企事業單位、高校，科研院所等組織機構成立了動力鋰離子電池全生命周期聯合創新中心（以下簡稱電池中心）。電池中心將專注于從事動力鋰離子電池相關領域管理機制、技術升級、新模式（商業模式和推廣模式等）等示范項目執行和推廣工作。

電池中心將借助百人會在電動汽車領域中的資源優勢，在發起單位的支持下，面向整車、電池、充電樁、保險、二手車、大數據、電網、電池回收等行業內的龍頭公司就電池健康診斷、價值評估、標準制定、政策支持、電池管理等領域，開展示范項目并為其賦能，助推行業高質量發展。

動力鋰離子電池全生命周期數據完整性將直接影響電池資產評估定價

隨著新能源汽車行業發展，電池數據的用途和價值將不斷提高。當前，動力鋰離子電池全生命周期數據普遍以封閉的孤島形式存在，無法互聯互通，無法實現動力鋰離子電池資產精準評估定價，進而阻礙了梯次利用、金融、保險及新能源二手車等業務開展。

創新技術方法將提高動力鋰離子電池數據采集的精準性

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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相較于傳統的電池有線監控方法，無線BMS將電源、電池管理、射頻通信和系統功能等所有集成電路、硬件和軟件整合在單個系統級產品內，不再要使用信號采樣線連接電池，節省了高達90%的線束和15%的電池組體積，提高了設計靈活性和可制造性，并支持ASILD級功能安全和模塊級安全性。

在電池中心內部，百人會和ADI發起了“基于無線傳輸與云服務的汽車鋰離子電池壽命及健康狀態監測”的項目，該項目基于無線電池管理系統，實現電芯級別無線監控，將無線電池管理系統的優勢進一步外延。不僅降低汽車制造成本，靈活的電池布局也讓電動汽車工業設計更加優化。無線電池管理系統可以從電池生產、倉儲、運輸、車輛生產、道路行駛、維護，到二手車交易及電池梯次利用在內的完整生命周期中實現數據實時采集。這些信息可以實時傳遞到云端，電池廠和整車廠可以通過這些數據延長電池以及整個電動汽車的生命周期；產業鏈合作伙伴可以利用這些數據評估電池的健康狀態以及殘值，促進電動汽車二手車市場的健康可持續發展，新增消費者有關電動汽車的購買信心；在電池退役時，仍能根據SOH的實際情況，為梯次利用設計方法供應評估建議。

圖|無線BMS全生命周期檢測解決方法