在政策扶持和市場資本的推動下，新能源汽車的產(chǎn)銷大幅增長，這也快速的推動動力電池的“井噴”新時代，相應(yīng)的也拉動鈷鋰需求。

據(jù)動力電池應(yīng)用分會研究部最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年5月國內(nèi)新能源汽車市場動力電池裝機(jī)量為4516.59Mwh(4.52GWh)，同比增長223%，環(huán)比增長22%。

然而，作為新能源汽車的“心臟”，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈正面臨深刻變革。隨著技術(shù)的進(jìn)步，三元電池成本逐步降低，安全性逐步提高，將對磷酸鐵鋰電池形成沖擊。在此大環(huán)境下，堅(jiān)瑞沃能子公司沃特瑪也于近日宣布，因訂單不足、資金困難，全體職工放假六個月。僅半年前，該公司在2017年前20強(qiáng)企業(yè)榜單還名列第三。

動力電池產(chǎn)業(yè)鏈面臨深刻變革，鈷鋰金屬行情波動不斷。自2016年7月起始，鈷價就開始逐步攀升，持續(xù)兩年多的鈷價上揚(yáng)和暴漲三倍的價格使得鈷相關(guān)行業(yè)蓬勃發(fā)展。2018年4月，鈷價首次下跌，短短兩月，跌幅達(dá)2.4%。截止發(fā)稿時(7月10日)，電解鈷報(bào)收53.55萬元/噸，價位已跌至半年來最低點(diǎn)。

為了更加全面的了解鈷鋰產(chǎn)業(yè)，SMM回顧了鈷鋰市場行情，對2018年上半年鈷鋰的大事件做了以下整理：

1月3日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于新能源汽車推廣應(yīng)用審批責(zé)任有關(guān)事項(xiàng)的通知”，該通知表示，為進(jìn)一步規(guī)范和加強(qiáng)新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助資金管理，明確資金申報(bào)、分配、使用各環(huán)節(jié)責(zé)任，確保資金安全，對《2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》(財(cái)建〔2015〕134號)作了補(bǔ)充規(guī)定。

1月8日，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心官網(wǎng)發(fā)布了“關(guān)于調(diào)整《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》申報(bào)工作的通知”。《通知》明確宣布：依據(jù)《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》等文件的有關(guān)要求，受工信部委托，該中心將負(fù)責(zé)組織《目錄》申報(bào)資料的受理和審查工作;2016年發(fā)布的《目錄》第一至五批需重新核定，企業(yè)應(yīng)按新的技術(shù)要求，進(jìn)行申報(bào)。

1月16日，《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》正式發(fā)布。新規(guī)定從企業(yè)的設(shè)計(jì)開發(fā)能力、生產(chǎn)能力、產(chǎn)品生產(chǎn)一致性保證能力、售后服務(wù)及產(chǎn)品安全保障能力等方面提高了準(zhǔn)入門檻，并強(qiáng)化了安全監(jiān)管要求，目的在于有效提高新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量和安全水平。新規(guī)定自2017年7月1日起施行。

2月1日，工信部公示了2018年第一季度行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂計(jì)劃(征求意見稿)，其中在有色行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目計(jì)劃表中，包含了多項(xiàng)鋰離子電池正極材料及前驅(qū)體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂計(jì)劃。

2月7日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委發(fā)布“關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知”。根據(jù)新政，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央單車補(bǔ)貼額的50%。從個人購純電動車最高補(bǔ)貼12萬元，到2016年最高補(bǔ)貼11萬元，再到2017年最高補(bǔ)貼6.6萬元，直至2020年補(bǔ)貼完全取消。

2月13日，青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司和青海鹽湖佛照藍(lán)科鋰業(yè)公司的“3+2”電池級碳酸鋰項(xiàng)目日前在青海格爾木正式啟動，這是迄今國內(nèi)最大的電池級碳酸鋰項(xiàng)目。此次簽約的年產(chǎn)5萬噸碳酸鋰項(xiàng)目包括，青海鹽湖比亞迪開發(fā)有限公司3萬噸電池級碳酸鋰項(xiàng)目和青海鹽湖佛照藍(lán)科鋰業(yè)公司2萬噸電池級碳酸鋰項(xiàng)目總投資近80億元，預(yù)計(jì)建設(shè)工期1年半左右。

2月13日，財(cái)政部聯(lián)合工信部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。根據(jù)補(bǔ)貼新政，除燃料電池汽車維持原有標(biāo)準(zhǔn)，其他車型退坡較為顯著，最高幅度逾50%;新政明確要求破除地方保護(hù)主義，地方目錄、備案等舉措將被取消。

2月24日，工信部表示，2017年1-12月鋰離子電池累計(jì)完成產(chǎn)量117894.7萬自然只同比增長31.25%。2017年1-12月，我國電池制造業(yè)累計(jì)完成出口交貨值為924.8億元，同比增長18.3%，累計(jì)產(chǎn)銷率達(dá)95.5%，同比下降1.7%。

2月26日，新海宜與深圳國澳基金簽署了《鋰產(chǎn)業(yè)合作框架協(xié)議》擬出資5億元與國澳基金開展深入合作。根據(jù)資金使用計(jì)劃，其中3億元將用于加拿大建設(shè)鋰輝石采選廠，采選廠建成后預(yù)計(jì)達(dá)到年處理100萬噸原石的規(guī)模;2億元將用于建設(shè)國內(nèi)2.05萬噸碳酸鋰及氫氧化鋰加工廠，其中碳酸鋰1.7萬噸，氫氧化鋰0.35萬噸。

3月5日，作為全球第一大銅生產(chǎn)國和鋰供應(yīng)國之一，智利礦業(yè)部長表示，智利預(yù)計(jì)在未來20年內(nèi)將吸引約600億美元的新礦和擴(kuò)建項(xiàng)目。該國目前每年在礦業(yè)方面的投入約為150億美元。智利政府制定了一個雄心勃勃的目標(biāo)，在智利將打造250個世界級的供應(yīng)商，并預(yù)計(jì)通過10年的時間讓智利出口的商品市值達(dá)到100億美元。

3月7日，共統(tǒng)計(jì)出14家上市鋰電池企業(yè)的2017年利潤情況，從現(xiàn)有情況來看，80%的鋰電池企業(yè)在2017年利潤都取得了不同程度的上漲，上漲最快的是贛鋒鋰業(yè)，利潤增長達(dá)到了213.95%，而賺錢最多的則是天齊鋰業(yè)，利潤額超過了20個億。

3月14日，據(jù)日本媒體報(bào)道，松下日前宣布，在中國大連的工廠已開始量產(chǎn)車載鋰離子電池。作為特斯拉電池供應(yīng)商，松下正在加大投資以晉級為領(lǐng)先的汽車零部件廠商。松下稱，中國大連的車載用鋰離子電池工廠作為本公司在中國的首家車載用方形鋰離子電池的生產(chǎn)據(jù)點(diǎn)，一直在推進(jìn)相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。松下未透露總投資額，但日媒稱達(dá)到數(shù)百億日元規(guī)模。

3月22日，上汽集團(tuán)與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方擬進(jìn)一步深化合作，探討共同推進(jìn)新能源汽車動力電池回收再利用。這并不是雙方的第一次合作，根據(jù)寧德時代不久前披露的招股說明書，寧德時代和上海汽車集團(tuán)投資管理有限公司曾于2017年6月共同成立了時代上汽動力電池有限公司以及上汽時代動力電池系統(tǒng)有限公司，兩家公司注冊資本分別為20億元、3億元。

4月2日，工信部、財(cái)政部和國家稅務(wù)總局三部委，以及中機(jī)中心同時發(fā)布了與新能源汽車相關(guān)的新政。其中，三部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》(以下簡稱《目錄》)管理的公告，明確規(guī)定今后登上目錄一年沒有新車出來的，將取消目錄。

4月4日，備受關(guān)注的寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”)成功過會，與其一同上會的深信服科技股份有限公司也成功過會，而北京博睿宏遠(yuǎn)數(shù)據(jù)科技股份有限公司在此次的發(fā)審會中遭否決。寧德時代從首次報(bào)送招股書到上會僅用了6個多月的時間。一位接近監(jiān)管層的人士稱，今年內(nèi)或?qū)⒂型麑?shí)現(xiàn)IPO排隊(duì)3至6個月便能上會的速度。

4月21日，在2018年首屆中國新能源動力電池暨儲能產(chǎn)業(yè)大會上，當(dāng)升科技李建忠表示，目前在動力電池正極材料應(yīng)用成本中，鎳、鈷、錳已經(jīng)占到正極材料成本的90%。業(yè)界專家認(rèn)為，動力電池行業(yè)洗牌加速，競爭、補(bǔ)貼減少甚至取消將導(dǎo)致價格下滑明顯。原材料價格堅(jiān)挺將影響電池企業(yè)毛利率，預(yù)計(jì)2018年動力電池企業(yè)毛利率將由目前的30%左右下降到20%左右。

4月26日，中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚(yáng)在2018中國汽車論壇上宣布，將開展汽車動力蓄電池與氫燃料電池行業(yè)白名單的評價和發(fā)布工作。納入白名單評價的領(lǐng)域包括關(guān)鍵材料、電芯、電池系統(tǒng)、氫燃料電池等，相關(guān)企業(yè)可按照自愿原則進(jìn)行申報(bào)，2018年5月將分批次發(fā)布白名單。發(fā)布白名單的目的是推優(yōu)扶優(yōu)，引導(dǎo)各類資源向優(yōu)質(zhì)企業(yè)傾斜。

4月28日，上海汽車集團(tuán)股份有限公司正式啟動乘用車寧德基地項(xiàng)目建設(shè)，這也是繼上海臨港工廠、南京浦口工廠、鄭州工廠之后上汽集團(tuán)自主品牌乘用車的第四座工廠。

5月7日，華友鈷業(yè)與韓國LG化學(xué)合資項(xiàng)目簽約暨華金新能源材料(衢州)有限公司入駐衢州綠色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)簽約儀式舉行。華金新能源材料成立于2018年4月，占地230畝，總投資30億元，建設(shè)年產(chǎn)10萬噸高鎳型動力電池用三元前驅(qū)體新材料項(xiàng)目，其中一期投資10億元，建設(shè)年產(chǎn)4萬噸高鎳型動力電池用三元前驅(qū)體新材料項(xiàng)目。

5月12日，資源強(qiáng)制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟近日發(fā)布公告稱，《廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)生產(chǎn)通用要求》等5項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)自2018年5月20日起實(shí)施。

5月16日，比克電池上市發(fā)布18650-3.0Ah高能芯新品，該產(chǎn)品能量密度高達(dá)250Wh/kg，這是比克在2.75Ah動力電池電芯(18650)能量密度達(dá)240Wh/Kg之后，又一次技術(shù)提升。此外，比克3.0高能芯目前產(chǎn)能為6.5GWh，日產(chǎn)200萬顆，將被打造成18650體系中具極致性能的標(biāo)準(zhǔn)單品，可支持電動乘用車500公里超長續(xù)航里程。

5月22日，鈷價在過去兩年中已經(jīng)上漲了3倍多，其供應(yīng)中斷的風(fēng)險在增加，已經(jīng)成為快速發(fā)展的電動汽車行業(yè)所面臨的最大威脅之一。彭博新能源金融分析師周一表示，鋰電池要發(fā)展，就必須降低成本，為避免材料價格上漲，需要投資新的礦山。鈷短缺速度要比原先預(yù)料的快，未來5-7年，這將成為電動汽車市場所面臨的潛在威脅。

5月28日，日前，工信部公示《關(guān)于2017年及以前年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金初步審核情況》，經(jīng)過審核，最終確認(rèn)將發(fā)放的2016年和2017年新能源汽車企業(yè)應(yīng)清算補(bǔ)貼資金總計(jì)約189.72億元。其中宇通客車、比亞迪、安凱客車、江淮汽車、福田汽車等上市車企近兩年補(bǔ)助資金居前。

6月1日，西門子與Northvolt合作研發(fā)最新技術(shù)，旨在生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的鋰離子電池。該項(xiàng)目將獲得西門子的資金支持，其投資金額為1000萬歐元(約合人民幣7413萬元)，并于2020年后實(shí)現(xiàn)鋰離子電池的量產(chǎn)，而Northvolt也將成為西門子鋰離子電池的首選供應(yīng)商(preferredsupplier)。

6月8日，剛果總理簽署新的礦業(yè)法律條例，立即實(shí)施新的采礦守則，其所有條款都將不做變動。此舉可能引發(fā)政府與在剛果經(jīng)營的主要礦業(yè)公司之間展開法律糾紛，包括嘉能可與蘭德黃金在內(nèi)各大礦業(yè)公司上周都威脅要對政府提出法律上訴，如果政府依然一意孤行頒布新礦業(yè)法的話。

6月11日，據(jù)知情人士稱，淡水河谷公司已達(dá)成協(xié)議，未來將生產(chǎn)并出售鈷以迎合電動汽車市場的持續(xù)增。知情人士說，這筆交易規(guī)定淡水河谷將在加拿大的Voisey'sBaycomplex生產(chǎn)鈷產(chǎn)品。淡水河谷此前一直在尋求融資，希望將露天開采模式轉(zhuǎn)為地下開采，并延長該公司礦山的壽命。

6月13日，中國科學(xué)院召開新聞發(fā)布會，發(fā)布中科院“變革性納米產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)聚焦”戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項(xiàng)取得的重大成果。先導(dǎo)專項(xiàng)開發(fā)的多款動力電池單體電芯能量密度達(dá)到300Wh以上，意味著單次充電續(xù)航里程可達(dá)近500公里，居世界先進(jìn)水平。先導(dǎo)項(xiàng)目開發(fā)的鋰電池關(guān)鍵材料均已進(jìn)入中試階段，已供貨三十多家電池與電動汽車等企業(yè)并形成合作關(guān)系。

6月14日，據(jù)MiningNews.net網(wǎng)站報(bào)道，盡管預(yù)計(jì)到2025年鋰需求量仍以16%的年均增速上升，但花旗銀行分析師認(rèn)為，鋰產(chǎn)量增幅更快，有可能帶來鋰市場的供應(yīng)過剩。花旗銀行預(yù)測，全球鋰產(chǎn)能將從目前的20萬噸/年增至2020年的40萬噸/年。2017年鋰供應(yīng)量超出需求量5%，今年這個數(shù)字將擴(kuò)大至11%，明年到27%。

6月16日，國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會發(fā)布公告決定對原產(chǎn)于美國的500億美元進(jìn)口商品加征關(guān)稅。公告稱，2018年6月15日，美國政府發(fā)布了加征關(guān)稅的商品清單，將對從中國進(jìn)口的約500億美元商品加征25%的關(guān)稅，其中對約340億美元商品自2018年7月6日起實(shí)施加征關(guān)稅措施，同時對約160億美元商品加征關(guān)稅開始征求公眾意見。

6月25日，從工業(yè)和信息化部獲悉，工信部將推進(jìn)長三角新能源汽車動力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作。工信部節(jié)能與綜合利用司司長高云虎近日帶隊(duì)前往江蘇省、浙江省開展新能源汽車動力蓄電池回收利用工作調(diào)研，并在浙江省衢州市組織召開了長三角地區(qū)工作座談會，上海市、江蘇省、浙江省工業(yè)和信息化主管部門有關(guān)負(fù)責(zé)人參加調(diào)研活動及會議。

6月27日，美銀美林分析師最新發(fā)布報(bào)告表示，在短期內(nèi)鋰價或受壓，而圍繞著電動車需要的各種因素值得投資者關(guān)注。報(bào)告指出，由于絕大多數(shù)鋰生產(chǎn)商都在尋求提振產(chǎn)量，鋰價下跌的可能性很高，鎳成為了針對電動汽車革命的最佳投資目標(biāo)。對貿(mào)易糾紛的擔(dān)憂拉低了其他工業(yè)金屬價格，但隨著庫存降至四年低點(diǎn)，鎳已經(jīng)證明了對貿(mào)易糾紛影響的抵御能力。

6月28日，比亞迪副總裁、電池事業(yè)群CEO何龍透露，比亞迪和中國中冶成立了合資公司。中國中冶在巴布亞新幾內(nèi)亞有一個優(yōu)質(zhì)鎳鈷礦可以為合資公司所用。何龍透露，與中國中冶成立合資公司，對于比亞迪來說算是對鈷資源控制進(jìn)行了小規(guī)模參與。對于中國中冶來說，主要是看重比亞迪的下游產(chǎn)業(yè)鏈布局。雙方談判進(jìn)行了兩年。

6月29日，數(shù)據(jù)顯示，中國動力電池配套企業(yè)已經(jīng)從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右，1/3的企業(yè)已經(jīng)被淘汰出局。寧德時代副董事長黃世霖表示，從整體來講，動力電池現(xiàn)階段已經(jīng)表現(xiàn)為部分結(jié)構(gòu)性的產(chǎn)能過剩，預(yù)計(jì)產(chǎn)能過剩的情況可能會延續(xù)到2020年以后。

6月30日，外媒報(bào)道稱，美國弗里多尼亞集團(tuán)(TheFreedoniaGroup)發(fā)布了一份最新的全球電池報(bào)告。據(jù)該公司預(yù)計(jì)，到2022年，全球電池市場的市值將逾540億美元，這主要?dú)w因于電動車及混動車對鋰離子電池的需求持續(xù)增高及其高昂的售價，這對在澳大利亞證券交易所(ASX)上市的諸多電池用金屬出口商而言，無疑是利好消息。