隨著新能源技術的進步，電動汽車早已開始進入人們的視野，但是你真的了解電動汽車嗎？關于電動汽車來說最為核心的技術應該就是它的電池技術，電池如同它的心臟，只有強大的心臟才能擁有源源不斷的動力，關于電池種類來說，最常見的無非就五種，燃料動力電池，鋰離子電池，鎳氫電池，鉛酸電池，超級電容器，那么它們之間的性能具體有何差異呢？

首先是使用壽命，最差的是鉛酸電池，不過這款電池的歷史悠久，可靠性高，使用壽命最長的是鋰離子電池，作為最新型的電磁它的特點就是使用壽命長并且最為環保無污染。

其次是記憶效應，記憶效應就是電池自己會記住用戶的使用頻率，一但形成記憶就不可以進行比較大程度的充放電，所以這是一個令人討厭的缺點，這個缺點比較明顯的存在于鎳鎘電池，而完全沒有這方面缺點的是鋰離子電池和鎳氫電池。

最后一點是有關電池密度，也就是能量密度。這將決定汽車的續航能力，最高的就是鋰離子電池，其次是鎳氫電池，其他種類的電池都比較低。

總而言之，新能源電池正處于一個發展的階段，每一款都有相對的優勢和缺點，但是目前來看未來的電池將會是鋰離子電池引領的天下。電池的能量密度有多重要？專家表示，一輛純電動汽車的續航里程、可靠性很大程度上都取決于電池內的能量密度。比如，以北汽的EV200車型為例，在其他技術保持穩定的情況下，假如電池單體電芯能量密度達到300Wh/kg，那么，意味著汽車的續航里程可以從目前的200公里左右達到470公里。目前，科研人員正在進行電池組集成優化，為裝車演示做準備；鋰離子電池關鍵材料均進入中試階段，已與三十多家電池與電動汽車公司形成合作關系，力爭盡早開始供貨。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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該成果只是變革性納米產業制造技術聚焦戰略性先導科技專項重大產出之一。據介紹，該專項自2013年開始執行以來，研究人員還通過納米材料與印刷技術的結合，摒棄傳統印刷制版感光成像的技術思路，形成了包括綠色制版、綠色版基、綠色油墨在內的綠色印刷產業鏈技術。專家表示，上述成果的推廣應用，將有望減少每年百萬噸的制版廢液污染、千萬噸的版基廢液/渣污染以及數十萬噸的揮發性有機化合物（VOC）排放。此外，納米健康技術已經成功應用到了體外診斷產品和納米藥物制劑開發領域中。比如，炎癥納米微流控免疫檢測芯片，將三種炎癥標志物進行聯合檢測，能夠快速區分細菌性感染和病毒性感染，判斷感染所處的階段，為科學、有效使用抗生素供應依據，可以很大程度上防止抗生素的濫用。