鉅大LARGE | 點擊量：1058次 | 2021年05月31日
新能源汽車痛點電池成本高,技術短板明顯
新能源汽車痛點鋰離子電池成本高，技術短板明顯。從近幾年的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，我國新能源汽車已邁入快速上升的階段，然而在其發(fā)展的過程中，依然存在各種各樣的問題鋰離子電池技術不夠成熟、鋰離子電池成本高、售后服務網點不完善/售后供應鏈尚未形成、技術人才缺乏等等。
新能源汽車痛點鋰離子電池成本高，技術短板明顯
由于鋰離子電池的技術已經成熟，適用范圍廣，推廣成本低等優(yōu)勢，成為新能源汽車能源動力的首選，但是續(xù)航和充電時長的短板也成為市場推廣的難點所在。
隨著政策推動和市場需求的釋放，新能源汽車近幾年在國內出現(xiàn)產銷兩旺的局面。不過，在一些消費者眼中，新能源汽車只是“看起來很美”。車價偏高、充電難、安全性和駕駛性能與傳統(tǒng)燃油車還有差距等因素讓他們望而卻步。對此，有業(yè)內人士建議，推廣新能源車必須打破鋰離子電池技術短板。
如今新能源車型將迎來重大變革。在以往的鋰離子電池材質上，多數新能源車型都是采用三元鋰離子電池，而這一類電池的短板在于電池能量密度無法達到理想值，即使能夠達到也存在很大的不穩(wěn)定性。作為新能源車型來說，鋰離子電池的好壞就是決定一切的基礎，假如電池無法取得突破，關于新能源的發(fā)展無疑是一個瓶頸。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
下游需求量的爆發(fā)，讓大家看到了商機，然而他們卻忽略了其中了關鍵點，這是新能源汽車的痛點鋰離子電池成本高，技術短板明顯，汽車銷量是上漲了，但是隨之而來的鋰離子電池價格的提升，鋰離子電池材料的價格提升也成為了問題，而且鋰離子電池技術問題一直以來都沒有得到攻破，續(xù)航問題，容量過小成為了新能源汽車不可防止的重大問題。
新能源新政一個接一個，時變時新。“奈何明月照溝渠”，“僅靠政策，難以撬開私人消費市場”成為新能源汽車市場最大的痛點。鋰離子電池問題體現(xiàn)在兩方面，一是鋰離子電池成本高，導致新能源汽車售價偏高;二是三元鋰離子電池和磷酸鐵鋰離子電池技術路線之爭，使得新能源汽車電池標準遲遲未能統(tǒng)一。
怎么樣提高新能源汽車鋰離子電池未來發(fā)展和市場競爭力？其中一個重要的路徑就是技術優(yōu)化鋰離子電池電芯的材料和制造成本。通過精準的鋰離子電池電芯參照成本計算和成本驅動點分析，可以系統(tǒng)地找出其技術降本的點子甚至技術方法。如何做好新能源汽車的整車成本企劃，開發(fā)出安全可靠、客戶買得起、用得起的車型，其中一個核心工作，就是要做好鋰離子電池電芯的技術成本優(yōu)化工作。
在電池的選擇方面，市場已經開始重視磷酸鐵鋰離子電池復蘇帶來的投資機會。當前，鐵鋰離子電池系統(tǒng)能量密度可達140Wh/Kg，成本較三元電池便宜10%到15%，低端車型通過更換鐵鋰離子電池獲得0.3到0.6萬元成本節(jié)約。無論在性能，還是在價格上，鐵鋰離子電池都具有一定的吸引力。
總結：新能源汽車銷量逐年上升,關于鋰離子電池的需求量也在不斷擴張。隨著技術的不斷改進，不管采用何種電池，新能源汽車鋰離子電池的前途都是光明的。
