鉅大LARGE | 點擊量：1080次 | 2021年07月05日
特斯拉電動汽車鋰離子電池熱失控的原理及防止技術
特斯拉電動汽車鋰離子電池熱失控的原理及防止技術
火是人類文明的起源，但電池火災一點也不好玩。特斯拉ModelS的鋰離子電池著火很快讓人們注意到了電動汽車和插電式混合動力車最昂貴、最薄的部分:電池包。
現在，據IEEESpectrum報道，一家重要的汽車制造商正在測試一項新技術，這項技術可以監測電池包的性能，及早發現點火缺陷并給出預警。
去年IEEESpectrum發表了一篇題為《CanSignalProcessingStopbatteryfire》的報告，詳細解析了這項技術的早期發展?，F在，它的開發者聲稱，該系統已經引起了許多汽車制造商的注意，他們現在已經與一個不知名的汽車行業合作伙伴合作，開發電池監測技術，并計劃在未來五年內推出。
特斯拉電動汽車鋰離子電池熱失控原理及防止能力
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
燒焦的電池
雖然從統計數據上看，電動汽車火災并不像傳統汽油動力汽車那樣普遍，但它們可能造成嚴重傷害。因此，即使電池起火的部分原因是鋰電解液的化學不穩定性，菲斯克Karma和特斯拉ModelS現在也被火災丑聞所玷污。
因此，假如未來的電動汽車/插電式混合動力車要成為當今汽油動力汽車的主流替代品，就必須克服消費者的恐懼。
在審查了手機、筆記本電腦和其他消費電子產品中的鋰離子電池起火問題后，列克星敦的TIAX公司開發了一種可以在汽車電腦上運行的電池監測技術。
TIAX說，這項技術可以在電池對搭車者構成威脅之前的幾十小時內，識別出電池引起熱火災的罕見危險，這種火災通常是由內部短路引起的。
TIAX副總裁布萊恩巴奈特說:
這種類型的電池非常罕見，很難識別，但也不是不可能找到。但問題中最具挑戰性的部分是，這種有問題的電池幾乎不太可能在出廠前被發現。它們只能在實際使用中被檢測到，因為內部短路是在日常駕駛中慢慢出現的。
TIAX在回顧實踐中出現的安全問題時發現，在電池反復充放電過程中，小金屬鋅離子在持續鍍過程中體積迅速膨脹。這些集中的金屬凸起物附著在電池隔板中心的孔上，導致陽極和陰極之間的短路。
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