軟包電池，其實就是用鋁塑膜作為電池的包裝材料。相比之下，鋰離子電池組裝分為兩類，一類是軟包電池，另一類是金屬殼電池。金屬殼單元包括鋼殼和鋁殼、圓柱和正方形等。

軟包電池的包裝材料和結構具有安全性能好等一系列優勢。軟包電池采用鋁塑膜封裝。當安全問題發生時，軟殼電池通常會爆炸，不像鋼或鋁殼電池爆炸。重量輕，同容量鋼殼鋰離子電池重量輕40%，鋁殼鋰離子電池重量輕20%;軟包電池的內阻比鋰離子電池小，大大降低了電池的自耗。循環性能好，軟包電池的循環壽命更長，100次循環的衰減比鋁殼的衰減小4%~7%。設計靈活，形狀可變任意形狀，可更薄，可根據客戶需求定制，開發新型電池機型。

據統計，2015年我國方形、圓柱形和柔性鋰離子電池的產量分別為17GWh、10.1GWh和19.8GWh，分別占36.4%、21.5%和42.3%。

隨著新能源汽車補貼政策的出臺，電池系統能量密度已成為一項重要的評價指標。三元柔性電池的容量比同等尺寸的鋼殼鋰離子電池大10~15%，比鋁殼電池大5~10%。但是重量比同等尺寸的鋼殼電池和鋁殼電池輕。因此，新的補貼政策更加有利于三元柔性電池。鑒于soft-pack電池的優點,行業專家預測,隨著電池的發展路線,soft-pack電池的普及率在新能源汽車市場將繼續新增,和soft-pack電池將占超過50%的所有類型的電池在未來。

外殼中使用的材料決定了它們不同的包裝辦法。軟袋有鋁塑膜，要使用熱包裝;金屬外殼通常用激光焊接密封。通常有三層鋁塑料薄膜、尼龍層是確保鋁塑料薄膜的外觀,減少損壞外殼,以確保加工鋰離子電池之前,膜不會變形,預防空氣,特別是氧氣滲透,保持電池的內部環境,同時確保包裝鋁箔具有良好的變形能力。鋁層是一層金屬鋁，其用途是預防水滲入，保持細胞內部環境具有一定的厚度和強度，預防細胞受到外部損傷。鋰離子電池很怕水，一般要求極的含水量在PPM的水平，所以包裝膜必須能夠阻擋水和氣體的滲透。尼龍不防水，不能保護。在室溫下，金屬鋁與空氣中的氧氣發生反應，形成一層致密的氧化膜，預防水蒸氣滲透并保護細胞內部。鋁層還供應了彈坑的延展性時，鋁塑料薄膜形成。PP是聚丙烯的簡稱，這種材料的特點是在100攝氏度以上的溫度下熔化和粘度。因此，電池的熱封裝重要依賴于封頭的熱效應下PP層的熔化和粘結，然后將封頭拆下進行溫度固化和粘結。聚丙烯在電池內不被有機溶劑溶解和溶脹，有效預防內部電解質與鋁層接觸，預防鋁層被腐蝕。

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充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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鋁塑薄膜看起來很簡單，但實際上怎么將三層材料均勻牢固地結合在一起并不容易。遺憾的是，現在鋁塑膜的質量基本上都是從日本進口的，國內的質量還有待提高。