鉅大LARGE | 點擊量：817次 | 2021年07月23日
有關動力鋰離子電池梯次利用詳解
新能源汽車退役電池的特性：
1.由于新能源汽車用戶個體使用習慣的差異，以及地區使用環境（溫度等）差異，每個托盤動力鋰離子電池的衰減情況各不相同，即使是同一廠家的同一批電池；
2.動力鋰離子電池不僅有使用壽命，同時也存在日歷壽命，退役電池再利用的使用壽命都不會太長，很多電池甚至無疾而終，瞬間失效；
3.退役電池參數可追溯性普遍較差，再利用的使用壽命（充放電次數）很難評估準確；
4.價格便宜甚至是零價格；
符合Exic IIB T4 Gc防爆標準
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
5.因為是退役電池，所以一般都沒有質保或質保期較短（通常不超過兩年）。
退役電池梯次利用前的準備工作：
1.確定電池系統的接口含義；
2.執行1-3個循環的充放電探測，初步掌握各電芯的容量及自放電等數據；
3.解決整盤電池中的短板電芯（替換或短路掉）；
4.對整盤電池執行均衡（主動或被動）；
5.再次執行1-3個循環充放電探測，得出各電芯的實時數據，確定再利用辦法。
新能源汽車退役電池梯次利用過程中的幾點提示和提議：
1.不要試圖通過拆解電池組來進行單體電芯的分容分阻，因為工作量巨大；
2.在同一個項目中，推薦整托盤（整車）使用退役電池；
3.有關短板電池（內阻過大、容量過低等失效電池），倘若一串內短板電池數量不超過1.5%，則推薦采用局部短路辦法解決；
4.充放電倍率不要超過0.5C并且越小越好；
5.為了提高系統可靠性，可考慮加大系統冗余，詳盡依電池情況而定（一般應大于50%）。
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