鉅大LARGE | 點擊量:799次 | 2023年09月07日
鎳氫電池不是已經(jīng)被淘汰了嗎?為何還能用作動力鋰電池?
鎳氫電池是正極活性物質(zhì)重要由鎳制成,負極活性物質(zhì)重要由貯氫合金制成的一種堿性蓄電池。鎳氫電池是在1960年發(fā)展起來的新型綠色電池,它的創(chuàng)始人是自學(xué)成才的斯坦福。
它的重要的優(yōu)勢是它可以適應(yīng)大電流放電,關(guān)于要較大功率輸出要求的場合比較適用。它的能量密度較大,新增了續(xù)航的里程。鎳氫電池放出的電比較平穩(wěn),發(fā)熱量較小。
它重要的缺點是具有記憶效應(yīng),即電池在循環(huán)充放電過程中容量會出現(xiàn)衰減,而過度充電或放電,都可能加劇電池的容量損耗。因此關(guān)于廠商來說,鎳氫電池控制系統(tǒng)在設(shè)定上都會主動防止過度充放電,如將電池的充放電區(qū)間人為控制在總?cè)萘康囊欢ò俜直确秶鷥?nèi),以降低容量衰減速度。
目前重要運用的車型是豐田普銳斯、通用EV1。例如:豐田普銳斯所使用的鎳氫電池壽命可達百萬公里,這項成就已經(jīng)通過普銳斯出租車運營得到了驗證。通用EV1是通用的第一輛電動汽車。一次充電最大均勻的行駛里程為144km左右,在動力上也毫不羸弱。
高鐵電池
充電溫度:0~45℃
-放電溫度:-40~+55℃
-40℃最大放電倍率:1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
目前國際上研發(fā)的鐵電池重要有兩種:一種是高鐵電池;一種是鋰鐵電池(磷酸鐵鋰離子電池)。高鐵電池是以合成穩(wěn)定的高鐵酸鹽,可作為高鐵電池的正極材料來制作能量密度大、體積小、重量輕、壽命長、無污染的新型化學(xué)電池。由于技術(shù)問題,今朝國際上高鐵電池基本被視為禁區(qū)。
它的重要的特點是體積小、重量輕、壽命長、無污染。放電時輸出的電壓平穩(wěn),能儲層大量的電量。電池完全無污染,不要回收。尤其是制作它要的鐵鋁材料,非常豐富。
它的重要缺點是高鐵電池加工過程中對工藝要求非常高,假如把握不好,電池肯定會出現(xiàn)很多小問題,并且高鐵電池的價格也不菲。
它的重要的使用車型:比亞迪e6、比亞迪F3DM。例如:比亞迪e6采用的高鐵電池經(jīng)過高溫、高壓、撞擊等實驗探測,安全性能非常好,短路爆炸機會不高。在能量補充方面,e6可使用220V民用電源慢充,快充為3C充電,15分鐘左右可洋溢電池80%。它的總行程能達到300km。而比亞迪F3DM的純電動續(xù)航里程達100公里,多次的試驗聲明它搭載的高鐵電池容量高,安全性好。