鋰離子電池的工作原理

鋰離子電池緊要是通過電池內(nèi)部的電極氧化反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能從而推動車輛行駛。而鋰離子電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)緊要由正極和負極材料組成，當然也包括電解液。在電池每次充放電的時候，電池內(nèi)部的電池材料會出現(xiàn)晶體，從而引起電池內(nèi)部的性能下降。

實際使用中電池狀態(tài)

新能源車在路上行駛，并且要經(jīng)過無數(shù)次的充放電。所以影響電池衰退的原由還有許多，有充放電的電壓，包括電池充足的功率以及外部的溫度都會對電池出現(xiàn)影響。

當電池反復(fù)的充放電的時候，電池內(nèi)部的電機會使電池本體材料電極會出現(xiàn)晶體，引起電池內(nèi)部導(dǎo)電性能下降，也就是鋰離子的活性出現(xiàn)了下降，那么從而就會導(dǎo)致它的阻值新增，最后會影響到電池容量的衰減。

目前，新能源汽車電池緊要使用的是三元鋰離子電池，有關(guān)三元鋰離子電池來腳最大的點就是會怕環(huán)境的高溫，從而會影響到它的使用的壽命，這個也會影響到能量密度。出現(xiàn)電池衰退緊要是由于車輛在使用的過程當中，充放電倍率，充放電倍率越大，電池容量衰減的越快。充電器質(zhì)量不行，導(dǎo)致電池過充。我們常常看到在車棚里充電的電動汽車發(fā)生自燃的現(xiàn)象，即使在冬天也不例外。一些整車公司或者經(jīng)銷商為了降低成本，采取電池與充電器分開采購。經(jīng)銷商在采購電池的時候會盡量選擇高品質(zhì)，口碑好的品牌電池。倘若遇到充電器質(zhì)量不過關(guān)，充電器里面的充電過載自動斷電功能失效，造成了鉛酸蓄電池過充。鉛酸電池在充電的過程中電池釋放熱量以及充電器也要釋放熱量，一旦出現(xiàn)繼續(xù)高溫還在繼續(xù)充電，那就會出現(xiàn)自燃現(xiàn)象。其實除了電池質(zhì)量要保證，充電器的質(zhì)量也是尤為緊要的。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標準

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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