當(dāng)前，環(huán)保和節(jié)能成為我國能源供給側(cè)改革的緊要目標(biāo)，在此背景下，汽車行業(yè)的電動化成為交通范疇發(fā)展的緊要命題。尤其是近日來伴隨著各地藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃的頒布，新能汽車發(fā)展目標(biāo)皆列入各省市的重大戰(zhàn)略目標(biāo)之列，可以預(yù)見今后很長時間段內(nèi)新能源汽車的推廣使用仍然處于高潮期。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-十一月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成105.4萬輛和103萬輛，比上年同期分別上升63.6%和68%，新能源汽車迎史上第一個銷售“百萬/年”。

我國工程院院士、北京理工大學(xué)機(jī)械與車輛學(xué)院孫逢春教授表示，截至2018年九月，新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺接入車輛115萬輛，預(yù)計2018年底接入200萬輛，2020年接入700萬輛，2025年接入8000萬輛，2030年將達(dá)到1.5億輛（如圖1所示）。與此同時，在本次年會上還公布了全球首本根據(jù)該百萬輛新能源汽車實時監(jiān)測數(shù)據(jù)編撰完成的《新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告（2018）》（以下簡稱“研究報告”）。《研究報告》大數(shù)據(jù)結(jié)果顯示，當(dāng)前接入新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺的新能源汽車搭載動力鋰離子電池類別層次化趨勢分明，而以三元材料方形電池為主。

圖1新能源汽車國家監(jiān)管平臺接入車輛示意圖

動力鋰離子電池層次化趨勢顯著三元材料市場占優(yōu)

有關(guān)目前新能源汽車動力鋰離子電池的搭載使用情況，《研究報告》顯示，以目前市場上使用較為廣泛的三元材料、磷酸鐵鋰與錳酸鋰為統(tǒng)計對象，純電動乘用車中搭載三元材料動力鋰離子電池數(shù)量占比高達(dá)77%，處于絕對領(lǐng)先優(yōu)點；搭載磷酸鐵鋰離子電池數(shù)量占比為22%；而搭載錳酸鋰離子電池的新能源汽車數(shù)量占比僅為1%。同時，《研究報告》顯示，搭載磷酸鐵鋰離子電池的新能源客車主導(dǎo)地位優(yōu)點顯著，占比高達(dá)80%；搭載錳酸鋰離子電池的新能源客車占比達(dá)14%；搭載其他材料電池的新能源客車占接入量的比列僅為6%。新能源專用車中，搭載三元材料動力鋰離子電池的車輛數(shù)占比為68%，磷酸鐵鋰為25%，錳酸鋰為7%（如圖2所示）。

過針刺 低溫防爆18650 2200mah

符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)

充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%

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圖2不同類別新能源汽車動力鋰離子電池搭載分布情況示意圖

上述數(shù)據(jù)可以看出，不同類別新能源車型動力鋰離子電池搭載類別層次化趨勢分明，乘用車和專用車以三元材料為主，客車則側(cè)重于磷酸鐵鋰?？紤]到乘用車為國內(nèi)緊要的推廣車型，目前新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺70%以上的接入車型為乘用車，加之專用車型15%左右的接入量，可以說三元材料電池在目前新能源汽車市場中優(yōu)點顯著。

方形動力鋰離子電池成市場主流

目前，新能源汽車電池形狀類別緊要以方形、圓柱形和軟包為主，《研究報告》顯示，純電動汽車乘用車三元材料動力鋰離子電池中，方形、圓柱形和軟包形3種形狀的動力鋰離子電池呈現(xiàn)“三足鼎立”的態(tài)勢：方形占比46%，圓柱形占比31%，軟包23%；而搭載磷酸鐵鋰和錳酸鋰動力鋰離子電池的新能源乘用車中，方形動力鋰離子電池數(shù)量占比均高達(dá)90%以上（磷酸鐵鋰方形占比93%，錳酸鋰方形占比95%），緊要以寧德時代、比亞迪、合肥國軒為主。新能源客車中，搭載方形動力鋰離子電池占比為67%，軟包形為19%，圓柱形為14%（如圖3所示）。新能源專用車中，三元材料中59%為圓柱形，且以18650電池為主；磷酸鐵鋰離子電池64%為圓柱形；錳酸鋰離子電池中方形動力鋰離子電池占比則高達(dá)87%。可以看出，目前方形動力鋰離子電池已成為新能源汽車推廣市場動力搭載的主流，尤其是伴隨著寧德時代、比亞迪等核心龍頭產(chǎn)業(yè)的不斷擴(kuò)產(chǎn)，動力鋰離子電池國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)呼聲的逐步高漲，方形動力鋰離子電池可以說是大勢所趨。

圖3不同類別新能源汽車動力鋰離子電池形狀分布情況示意圖

無人船智能鋰電池

IP67防水，充放電分口 安全可靠

標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備

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結(jié)語

作為新能源汽車的“心臟”，動力鋰離子電池的成本占整個電動汽車的40%以上，可以說是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的核心一環(huán)，動力鋰離子電池的質(zhì)量筆直決定了我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的質(zhì)量及新能源汽車的競爭力。依據(jù)工信部、發(fā)改委和科技部2017年四月公布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年新能源汽車年產(chǎn)銷到到200萬輛，2025年新能源汽車占產(chǎn)銷20%以上。同時，依據(jù)工信部整車出廠合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)測算，到2020年，我國國內(nèi)動力鋰離子電池總需求約90GWh，到2025年，動力鋰離子電池需求量將達(dá)到310GWh。《研究報告》的出版可以說為我國新能源汽車的發(fā)展供應(yīng)了大數(shù)據(jù)方面的緊要參考，也為利用大數(shù)據(jù)的思維模式分解動力鋰離子電池的市場使用方向，為公司及國家的的動力鋰離子電池發(fā)展戰(zhàn)略，同時也為動力鋰離子電池梯次利用和拆解公司的技術(shù)升級供應(yīng)了強(qiáng)有力的大數(shù)據(jù)支撐。