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21年專注鋰電池定制

動(dòng)力鋰離子電池包的技術(shù)瓶頸

鉅大LARGE  |  點(diǎn)擊量:664次  |  2021年08月20日  

一、充電速度慢:相有關(guān)跋涉旅程短,但鋰離子電池包充電較慢是電動(dòng)汽車展開更大的制約。在正常速度下,電動(dòng)汽車的動(dòng)力鋰電完全布滿需求4~8小時(shí)。今朝也有敏捷充電鋰離子電池,可以在1~2小時(shí)內(nèi)布滿,但其負(fù)面影響極大,壽數(shù)會(huì)驟減至本來的1/3,且電池功用會(huì)顯著下降。燃油汽車則不存在這些疑問,加油時(shí)間不逾越5分鐘,安全性和穩(wěn)定性都能得到保證。


二、續(xù)航旅程短:跟著技術(shù)的不斷老到,以鋰離子電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航旅程已由最初的不到100公里新增至其時(shí)干流的300公里左右,單個(gè)車型的續(xù)航旅程沖破了400公里。但與其時(shí)燃油汽車的干流跋涉旅程500公里比較還有一定距離。這一疑問可以通過多串單體電芯來處理,但是帶來的負(fù)面疑問是體量過大,增大汽車跋涉不方便。


三、安全功用待完善:自鋰離子電池包誕生以來,安全疑問就一向困惑消費(fèi)者。從手機(jī)、筆記本,到今朝的電動(dòng)汽車,安全事故不斷發(fā)生。除了日產(chǎn)和特斯拉的電動(dòng)汽車還未有起火報(bào)道外,我國的眾泰和比亞迪、美國的通用和菲斯克的電動(dòng)汽車均有自燃或起火工作發(fā)生。


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