氫動力系統(tǒng)有很多的優(yōu)點。比如相較于傳統(tǒng)油電混合動力系統(tǒng)，氫動力系統(tǒng)完全不用使用化石燃料，同時也享有大致相同的續(xù)航距離;而比較于純電動動力系統(tǒng)，氫燃料動力鋰電池車則無需考慮廢電池回收不當所造成的污染問題，也不會有火力發(fā)電污染環(huán)境的擔憂。

日前，從海外換來消息，寶馬將會在2015年一月舉辦的北美車展上公布一款全新概念車，這臺概念車將以氫燃料動力鋰電池用途動力系統(tǒng)。而該車很可能就是將來將要量產的i品牌第三款車型i5的預覽版。

寶馬和豐田共同研發(fā)氫燃料動力鋰電池技術

早在2007年，寶馬就曾經推出了使用氫燃料的7系概念車

寶馬與豐田的合作關系從2013年開始，先前兩家公司表示它們將共同研發(fā)運動型車平臺，但很顯然，兩家公司的強強聯手肯定不止如此，今朝看來，它們的合作會延伸到更廣闊的范疇。而全新的氫燃料動力鋰電池技術也是兩家公司的合作項目之一，寶馬將利用自己的現有技術和資源在豐田的氫燃料動力鋰電池技術基礎上進行調整和提升，從而在性能上獲得更好的表現。

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其實，寶馬很早往日也推出過氫燃料動力鋰電池概念車，早在6、7年前寶馬就利用上一代的7系先后打造出了氫/汽油雙燃料版7系和純氫動力7系。而奔馳和奧迪也都推出過氫燃料動力概念車，德國本土汽車制造商早就在氫動力的競爭中較起勁來。而今朝寶馬希望能夠在與豐田的技術合作中獲得更大技術上的優(yōu)點，因為豐田在這方面也很有相關相關經驗。在今年早先舉辦的巴黎車展上，豐田已經正式公布了氫燃料動力鋰電池量產車Mirai，其搭載的氫燃料動力鋰電池動力系統(tǒng)賬面上的續(xù)航里程可達482公里，行駛過程中排放出的惟有氫氧在化學反應之后出現的水，相當節(jié)能環(huán)保。

氫燃料有很多優(yōu)點

相較于傳統(tǒng)油電混合動力系統(tǒng)，氫動力系統(tǒng)完全不用使用化石燃料，同時也享有大致相同的續(xù)航距離;而比較于純電動動力系統(tǒng)，氫燃料動力鋰電池車則無需考慮廢電池回收不當所造成的污染問題，也不會有火力發(fā)電污染環(huán)境的擔憂。而且更緊要的是，氫燃料的填充效率也跟目前的汽油差別不大，豐田Mirai所搭載的氫燃料系統(tǒng)，補充燃料僅需時3分鐘，要了解即便TeslaModelS85kW版本使用快充方式也要耗時30分鐘。今朝的問題就是，氫能源的成本的控制以及氫燃料站的建設還有很長的路要走。