近年來LED燈封裝技術和散熱技術的不斷發展，LED燈的穩定性水平已經顯著提高，相對來說LED燈驅動電源的問題要嚴重的多，是導致死燈或者閃爍的重要原由，LED燈驅動電源已經成為LED燈質量的短板，依據木桶理論，LED燈驅動電源的壽命就是LED燈的壽命。

常規照明路燈是燈頭與電源分開的，通常發生故障的是燈頭——高壓鈉燈，高壓鈉燈國家標準規定質保期一年，路燈管理單位都會存庫一定數量的鈉燈，高壓鈉燈具有成熟的國家標準，其重要配件尺寸、功率等重要參數都是統一的，具備互換性。

而當前LED燈的故障重要在電源，所以重要就是要處理電源問題。由于目前LED電源還缺乏強制性的統一標準，市面上的電源各自為政，單路、多路、尺寸不一，難以替換。隨著市面上超大功率LED路燈、LED隧道燈的出現，LED驅動電源故障頻頻，加之LED路燈驅動電源多采用內置式設計，往往造成LED燈電源維護困難重重，加之部分廠家缺乏售后維修服務，于是業主的怨聲載道，經過媒體的夸大宣傳后造成大眾對LED燈的誤解，影響了LED產業聲譽。

LED燈驅動電源的七條相關經驗

1、放棄4路以上輸出，發展單路或兩路輸出，放棄大電流和超大電流，發展小電流。

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輸出路數越多越復雜，不同出路之間的電流干擾處理起來成本很高，如不處理則故障率較高。另外輸出路數越多則總輸出電流也就越大，而電流是發熱的重要原由，電壓本身不筆直導致發熱，簡單來說發熱量與電流的平方成正比，也就是說電流新增到原來的2倍的話，發熱量將新增到原來的4倍，電流新增到原來3倍，發熱量將新增到原來9倍。綜上所述，單路或兩路輸出的LED燈電源故障率會降低很多。

2、智能控制是LED燈具的優點之一，而電源是智能控制的關鍵。

智能控制在LED路燈和LED隧道燈照明使用上條件最成熟效果最分明，智能控制能在不同時間段、依據道路車流密度來實現燈具功率的無級控制，既滿足使用要求，又實現巨大的節能效果，可以為公路主管單位節省大量經費。在隧道照明上的使用不但可以節能，還可以按照隧道外的亮度情況自動調節隧道出入口亮度，給司機供應一個視覺過度階段，以保證駕駛安全。

3、放棄大功率、超大功率，選擇較高穩定性的中小功率電源。

因為功率越大，發熱量越大，里面的零部件也越緊湊，不利于散熱，而溫度正是電源發生故障的罪魁禍首。再者，小功率電源相對來說發展的較為成熟，穩定性和成本方面都有優點。其實很多大功率電源方法都沒有經過時間驗證及踐行證明，都是匆匆上馬的項目，都是試驗性的產品，因此故障層出不窮。相比之下中小功率電源因發展較早，技術方法要成熟的多。

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4、散熱和防護是電源故障的重要外部因素。

不僅電源本身會發熱，燈具也會發熱，這兩種熱源要怎么樣合理的散發出去是燈具設計工程師非得考慮的問題，一定要戒備熱量的過度聚集，形成熱島效應，影響電源壽命。采用分離式電源方法是一個好的選擇。

5、維護的可行性。

電源的故障問題不可能完全防止，成都朝月光電提出了維護簡便性原則。惟有把電源的更換做的跟常規照明的光源的更換那么簡便時，才能是用戶用的開心，即便是電源壞了，心情也不會太差，而用戶的心情好壞決定著LED燈廠家的命運。

6、防護性能。

防護問題也很緊要，水分的滲透可能引起電源的短路，外殼上的沙塵會影響電源的散熱，暴曬則容易引起高溫柔電線及其他元器件的老化，從實際使用中的相關經驗來看，旋轉接線插頭的故障率較高，多數為漏水造成故障。

7、模塊化設計。

模塊化設計已經成為當今的潮流，非得在模塊電源一體化上想方法，，假如電源能用插拔的方式處理維護問題，一定會受到用戶的歡迎，同時還需建立接口標準化，讓不同廠家的LED燈電源能夠通用。

總結：LED燈電源最好采用分體式設計，同時重視電源的可靠性與壽命，哪怕新增一點成本，惟有站在客戶的角度去設計產品，公司才能得到長久的發展。