鉅大LARGE | 點(diǎn)擊量：872次 | 2021年08月29日
充電樁產(chǎn)業(yè)的體量還很小 亟待政策支持
“與整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的體量規(guī)模相比，充電樁產(chǎn)業(yè)的體量還很小，這筆直導(dǎo)致了這個(gè)產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差，部分公司常年虧損，日子很艱難。”近日，我國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書長、我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促使聯(lián)盟秘書長許艷華接受了證券時(shí)報(bào)記者的獨(dú)家專訪，在她看來，促使充電樁行業(yè)的良性發(fā)展，有關(guān)新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言至關(guān)緊要。
許艷華告訴記者，近期充電樁被納入了“新基建”領(lǐng)域，這有關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是重大利好。借此東風(fēng)，充電樁行業(yè)或許會(huì)迎來破局機(jī)遇。
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野蠻生長后問題凸顯
許艷華解析道，目前充電樁行業(yè)相關(guān)的公司的主營業(yè)務(wù)分為兩大方向，一種是裝備制造型公司，供應(yīng)充電樁設(shè)備；而另外一種則是聚焦于服務(wù)業(yè)務(wù)，運(yùn)營設(shè)施等。在許艷華看來，充電樁行業(yè)最大的特性在于，這是一個(gè)全周期的服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，公司建樁完成后，還要投入大量的精力進(jìn)行運(yùn)營，而這也導(dǎo)致了其成本的居高不下。
符合Exic IIB T4 Gc防爆標(biāo)準(zhǔn)
充電溫度：0~45℃
-放電溫度：-40~+55℃
-40℃最大放電倍率：1C
-40℃ 0.5放電容量保持率≥70%
盡管行業(yè)的特性如此，但隨著整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，依然有大量的資本涌入其中，也因此誕生了大量的新創(chuàng)公司。記者了解到，2014年，民營資本被獲準(zhǔn)進(jìn)入新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營范疇后，整個(gè)行業(yè)便開始進(jìn)入野蠻生長狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年我國充電樁數(shù)量僅為1.8萬臺(tái)，而這一數(shù)字到2019年底已飆升至121.9萬臺(tái)。
據(jù)了解，2017年，國內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)上游的充電設(shè)備加工商、中游的充電運(yùn)營商以及下游的整體處理辦法商已超300多家，行業(yè)競爭十分猛烈，且大多數(shù)公司存在盈利困難的現(xiàn)象。
許艷華告訴記者，與整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)相比，充電樁行業(yè)規(guī)模很小，在規(guī)模效應(yīng)還未凸顯時(shí)，行業(yè)的盈利水平實(shí)在較低。同時(shí)由于公司要投入大量的資本和精力在運(yùn)營層面，也導(dǎo)致了部分公司的成本過高，盈利困難。
“目前行業(yè)內(nèi)的大部分充電樁運(yùn)營商多是民營公司，公司的抗風(fēng)險(xiǎn)能力較弱，實(shí)際情況還是很嚴(yán)峻的”，許艷華告訴記者，2019年隨著新能源汽車保有量的新增，不少充電樁公司的業(yè)務(wù)量也有所上升，但疫情的突襲，又給公司的發(fā)展帶來了一重挑戰(zhàn)。
依據(jù)我國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促使聯(lián)盟供應(yīng)的數(shù)據(jù)顯示，受疫情影響，各充電設(shè)施運(yùn)營公司充電電量大幅下降，二月份降幅達(dá)50%~90%。長期以來，充電服務(wù)費(fèi)都是充電公司的緊要收入來源，充電電量的大幅下降筆直導(dǎo)致了公司收入的斷崖式下跌。在這種情況下，不少公司的融資、貸款也遭遇了困境。許艷華認(rèn)為，雖然充電樁行業(yè)規(guī)模較小，但這筆直關(guān)乎著新能源汽車產(chǎn)業(yè)將來發(fā)展，因此還是要聚集各方力量來對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)精心培育。
IP67防水，充放電分口 安全可靠
標(biāo)稱電壓：28.8V
標(biāo)稱容量：34.3Ah
電池尺寸：(92.75±0.5)* (211±0.3)* (281±0.3)mm
應(yīng)用領(lǐng)域：勘探測繪、無人設(shè)備
新基建東風(fēng)能帶來什么？
“充電樁行業(yè)并不是一個(gè)完全依賴市場發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，這其中涉及到土地、場地建設(shè)等等一系列相關(guān)問題。過去很長一段時(shí)間內(nèi)，充電樁的產(chǎn)業(yè)地位并沒有被很好地重視，但實(shí)際上它是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的緊要支撐，甚至與國家的能源戰(zhàn)略息息相關(guān)。”許艷華認(rèn)為，能夠?qū)⒊潆姌都{入新基建領(lǐng)域，是非常符合其產(chǎn)業(yè)地位的，將為產(chǎn)業(yè)帶來重大利好。
記者留意到，在三月四日，中共中央政治局常務(wù)委員會(huì)召開會(huì)議，明確提出加快充電樁等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策推出后，行業(yè)內(nèi)已掀起了又一輪的充電樁投資熱。其中，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)紛紛宣布2020年充電樁建設(shè)投資規(guī)模新增10倍，同時(shí)，新基建的熱潮也吸引了一些新進(jìn)入者，例如華為就在近日宣布推出旗下快速充電樁品牌HUAWEIHiCharger。
許艷華認(rèn)為，充電樁行業(yè)有很多創(chuàng)新模式可以嘗試，這種創(chuàng)新不僅體今朝技術(shù)層面，還體今朝商業(yè)模式上，政策利好，不僅為產(chǎn)業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇，也將進(jìn)一步促使產(chǎn)業(yè)跨界融合。在她看來，充電樁公司惟有在技術(shù)與商業(yè)模式上進(jìn)行雙重創(chuàng)新，將充電樁與汽車的智能網(wǎng)聯(lián)、智能化相結(jié)合，才能走得更加長遠(yuǎn)。
“在明確了充電樁的新基建地位后，我們也希望國家能進(jìn)一步從政策上予以產(chǎn)業(yè)一定的支持。”許艷華告訴記者，疫情期間，部分充電樁公司已經(jīng)觸及了生死紅線，因此提議中央和地方政府能夠及時(shí)加快撥付充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)資金，以有效緩解公司經(jīng)營資金壓力。
同時(shí)，她還提議道，政府應(yīng)進(jìn)一步加大對(duì)居民區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)建統(tǒng)管，提議地方財(cái)政鼓勵(lì)配建私人充電樁，鼓勵(lì)充電運(yùn)營商在居民區(qū)公共區(qū)域建設(shè)、運(yùn)營充電設(shè)施，以提高居民區(qū)充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營效率。
